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2025年城市轨道交通运营知识点试题及答案

1.（单选）2025年新版《城市轨道交通运营安全评估规范》中，对全自动运行线路（FAO）的“多列车休眠”场景要求至少同时停放多少列列车，方可开展远程唤醒功能验证？

A.3列B.5列C.7列D.9列

答案：B。规范6.3.2条明确，远程唤醒功能验证需在停车线停放不少于5列列车，以检验休眠电源母线容量、无线通信并发及唤醒时序可靠性。

2.（单选）根据2025年7月1日起实施的《城市轨道交通列车运行图数字化编码规则》，列车服务号“T+8位数字”中第5—6位用于标识：

A.线路编号B.运行交路C.表号D.车组属性

答案：B。第1—2位为线路编号，第3—4位为表号，第5—6位为运行交路，第7—8位为车组属性。

3.（单选）在基于“车—网—桥”耦合模型的接触网磨耗预测算法中，2025年主流采用的深度学习框架是：

A.TensorFlow1.xB.PyTorch2.3C.Keras1.0D.Caffe

答案：B。PyTorch2.3新增动态图量化与边缘部署能力，可在轨旁GPU盒端实现≤50ms的磨耗预测推理。

4.（单选）2025年新版《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析办法》规定，险性事件信息初报须在事发后多少分钟内完成“一键直报”？

A.10B.15C.30D.60

答案：B。办法4.1条要求15分钟内通过“轨道运营安全直报系统”完成初报，同步推送至部级监管平台。

5.（单选）采用“飞轮储能+超级电容”混合储能的再生制动能量回收系统，2025年现场实测能量回收率最高可达：

A.18%B.28%C.38%D.48%

答案：C。广州地铁某示范站38%回收率已稳定运行18个月，飞轮承担高频次、小容量，超级电容承担大倍率、短脉冲。

6.（单选）2025年《城市轨道交通客运组织与服务设计标准》首次提出“动态服务半径”概念，其计算基准为乘客步行至车站入口的：

A.300m直线距离B.400m步行网络距离C.5min步行时间D.800m骑行距离

答案：C。标准以5min步行时间作为动态服务半径核心指标，结合实时路况、天气、无障碍系数动态调整。

7.（单选）在全自动运行线路，2025年行业普遍采用的“无人区防护”方案是：

A.物理隔离网B.激光雷达+电子围栏C.水马+警示灯D.巡道员瞭望

答案：B。激光雷达+电子围栏实现≤0.3m精度入侵检测，误报率0.1次/千列公里。

8.（单选）2025年新版《城市轨道交通设施设备维护规程》将钢轨探伤周期划分为“冷季”“热季”双周期，其中冷季探伤间隔为：

A.5天B.7天C.10天D.15天

答案：C。冷季（日均轨温15℃）脆断风险高，缩短至10天；热季维持15天。

9.（单选）基于数字孪生的站台门间隙异物检测系统，2025年算法检出精度要求达到：

A.5mmB.10mmC.15mmD.25mm

答案：B。企业标准Q/Metro-DT-2025-07要求10mm厚硬质异物检出率≥99.5%，软质异物≥98%。

10.（单选）2025年《城市轨道交通运营单位安全生产标准化评级》中，一级企业评审得分需不低于：

A.600分B.700分C.800分D.900分

答案：D。满分1000分，一级≥900分，且每项核心要素得分率≥85%。

11.（单选）在列车健康管理系统（PHM）中，2025年对轴箱轴承的剩余寿命预测RUL误差要求为：

A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%

答案：B。行业标准T/CAMET20205-2025规定，验证集上RUL误差≤±10%。

12.（单选）2025年《城市轨道交通信号系统运营技术规范》明确，全自动运行线路的列车追踪间隔设计值不大于：

A.60sB.75sC.90sD.120s

答案：C。规范5.2.1条，正线设计追踪间隔≤90s，故障降级后≤120s。

13.（单选）采用“硅碳负极+固态电解质”的锂离子动力电池在2025年城轨储能调车机车上实现能量密度：

A.120Wh/kgB.180Wh/kgC.240Wh/kgD.300Wh/kg

答案：C。实测包体层级240Wh/kg，循环寿命8000次，满足调车机车日充放电两次需求。

14.（单选）2025年《城市轨道交通运营突发事件应急预案编制导则》要求，运营单位每几年组织一次全网级“双盲”演练？

A.1年B.2年C.3年D.4年

答案：B。导则3.4条明确每两年至少一次不预先通知时间、地点的“双盲”演练。

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