46519电动汽车供电设备能效限定值及能效等级.docxVIP

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GB46519—2025

电动汽车供电设备

能效限定值及能效等级

Minimumallowablevaluesofenergyefficiencyandenergyefficiencygradesfor

electricvehiclepowersupplyequipment

2025-10-05发布2026-11-01实施

Ⅰ

GB46519—2025

目次

前言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4能效等级 2

5能效限定值 3

6测试方法 4

7标准的实施 4

附录A(规范性)直流供电设备能效测试方法 5

附录B(规范性)交流供电设备待机功耗测试方法 10

参考文献 12

GB46519—2025

Ⅲ

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由国家标准化管理委员会提出并归口。

GB46519—2025

1

电动汽车供电设备

能效限定值及能效等级

1范围

本文件规定了电动汽车供电设备的能效等级、能效限定值和测试方法。

本文件适用于供电网侧额定电压不超过1000V(AC),电动汽车侧额定电压不超过1000V(AC)或1500V(DC),电流控制和/或电压控制的非车载传导式供电设备,包括直流供电设备(模式4,连接方式C)和交流供电设备(模式3,连接方式B或C)。

本文件不适用于:

—供电网侧仅提供直流供电的供电设备;

—模式2充电的缆上控制与保护装置(IC-CPD);

—交直流一体式供电设备;

—禁用储能功能后不具备充电功能的充储一体化设备;

—自动充电以及顶部或底部接触式充电的供电设备。

注:模式2、模式3、模式4、连接方式B和C的定义见GB/T18487.1。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定

GB/T18487.1电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求

GB/T29317电动汽车充换电设施术语

3术语和定义

GB/T18487.1、GB/T29317界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

一体式直流供电设备integratedDCpowersupplyequipment

将功率变换单元、充电终端功能相关组件等组成单元放置于一个柜(箱)体内,在结构上成为一体的直流供电设备。

3.2

分体式直流供电设备splittypeDCpowersupplyequipment

将包含功率变换单元的功率柜与充电终端在结构上分开,二者间通过电缆连接的直流供电设备。3.2.1

功率柜chargingpowerunit

分体式直流供电设备中用于功率变换控制的部分。

2

GB46519—2025

注:通常由功率变换单元(充电模块)、动力电源输入、控制部件、散热系统组成,部分产品还包含输出开关单元、温度、湿度、烟雾检测等部件。

3.2.2

充电终端chargingterminal

电动汽车充电时,充电操作人员需要面对和操作的、非车载传导式供电设备的一个组成部分。

注:通常由充电电缆、车辆插头、人机交互界面、计量部件组成,部分产品还包含通信、控制等部件。3.3

运行模式operationmode

供电设备与电动汽车连接,且二者处于能量传输过程的工作状态。

3.4

充电效率chargingefficiency

供电设备输出端口的电能与供电侧输入端口电能的比值。

3.5

运行功耗operationpower

供电设备处于运行模式时的输入有功功率与输出有功功率的差值。

3.6

待机模式standbymode

当无车辆充电和人员操作时,供电