某建设集团地铁项目暗挖车站“洞桩法”施工方法.pptxVIP

地铁项目：暗挖车站“洞桩法”施工;一、苏州桥站洞桩法施工应用

1.1工程概况

1.2施工工序介绍

1.3施工中遇到的问题及解决的办法

二、洞桩一体化施工-钢管柱调垂机的应用

三、新型洞桩法优势

;一、苏州桥站洞桩法施工应用;1.1工程概况;苏州桥站;;;;;;1.2施工工序介绍;;;;;;;;;;;;;;;;;1施工测量;6分节施工护壁;钻机就位;18成孔;24钢护筒分节吊运;30砼连续浇筑;;;;;;;;;;;;1.4施工中遇到的问题及解决的办法;;;;;;;;;桩基钻进2m后开始进行空钻（无进尺），使桩口下方形成良好的护壁，桩基在导洞内的围堰范围内要充满泥浆，以保证水头压力。

;桩基施工前，在导洞仰拱上打设竖直注浆管，在已开挖的桩内打设斜向注浆管，通过注浆加固桩口周边地层，浆液采用水泥浆，注浆范围为桩口四周2m，深5m。

;边桩注浆平面示意图;打设注浆管;二、洞桩一体化施工

;1、暗挖车站钢管柱定位技术现状;伸缩吊臂组件;3、设备工作原理;传感器型号：SDA8200

测量角度范围：0-120°；

分辨率：0.001°；

综合精度：0.1%；

工作温度范围：-40-100℃；

防护等级：IP67。;2600mm;4800mm;伸出吊臂内管，使小滑轮对准孔中心;步序一、人工进行挖孔护壁，因钻头长度2.0m，故挖孔深2m；直径按照2.1m进行施工。;步序三、采用调垂机进行钢筋笼安装以及钢管柱精确定位调平安装。;步序五、对钢管柱与桩间回填约6m高细砂，对钢管柱内混凝土液面高度加强进行测量，保证液面平衡。;步序七、待混凝土养护24h后将钢管柱与桩间灌砂填满，并在孔口设置锁口，将加矢器移走，并将工具节换成设计第一节。;调垂机对工具节钢管柱进行标定（0.0075）;钢管柱水平运输;对钢管柱进行高程及平面定位复核;浇筑混凝土;三、新型洞桩法施工优势

;8导洞;6导洞;;1、安全保障：取消人工挖孔和孔内钢管柱定位安装,改善工人作业环境

;传统洞桩法：传统8导洞在西部地区地面最大沉降一般在80mm~100mm，在东部地区地面最大沉降一般在100mm~150mm。

新型洞桩法：而采用新型4导洞洞桩法，地表理论沉降可控制在40~60mm。;采用超声波进行检验机械成孔后的垂直度、孔径、孔深、沉渣厚度。目前边桩垂直度检测成孔20m偏差在5cm范围内；孔径、孔深及沉渣厚度均满足设计要求。;对钢管柱安装下放进行多点全姿态进行检测调控;3、文明环保;3、文明环保：地下水资源保护

;项目;项目;1、取消部分狭小有限空间作业（取消人工挖孔桩、下钢护筒安装钢管柱定位器），施工安全可靠；

2、有效控制了地面沉降（据北京施工案例统计分析：传统8导洞在西部地区地面最大沉降一般在80mm~100mm，在东部地区地面最大沉降一般在100mm~150mm。采用4导洞大直径机械成孔新型洞桩法，可控制在40~60mm。），保证临近建构筑物及地下管线的安全；

3、机械化作业程度高，降低劳动强度，改善作业条件，提供施工工效，减少了现场作业工人的数量；

4、减少降水（从16号线在施工程降水数据：采用传统8导洞施工的肖家河车站、玉渊潭东门站、甘家口站，日降水量为5万方，施工降水周期按20个月计算，总降水量可能在2500~3000万方。采用4导洞大直径机械成孔新型洞桩法，施工降水周期仅为4个月，总降水量可能在500~600万方，仅为前者的1/5。初步估算可节约地下水资源2500万方。），保护水资源；

5、降低工程造价（取消钢护筒，每根桩钢护筒为16m，单根约为7t，共54根中桩，共节约378t钢护筒,节约300万元）。

;汇报完毕Thanks!