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2025年超星尔雅学习通《空气动力学与飞行器设计》章节测试题库及答案解析

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一、选择题

1.空气动力学研究的核心是（）

A.流体静力学

B.流体动力学

C.热力学

D.电动力学

答案：B

解析：空气动力学是研究空气及其他流体相对于物体的运动规律及其产生的效应的科学，其核心是流体动力学。流体静力学研究流体在静止状态下的力学规律，热力学研究热能与其他形式能量的转化关系，电动力学研究电荷、电流与电磁场的关系，这些都与空气动力学的研究范畴不同。

2.飞行器的升力主要是由（）产生的

A.推力

B.重力

C.阻力

D.压差

答案：D

解析：飞行器的升力主要是由机翼上下表面的压差产生的。根据伯努利原理，流体速度越快，压强越小。机翼上表面的气流速度通常大于下表面，因此上表面的压强小于下表面，形成向上的升力。推力是克服阻力的力，重力是向下的力，阻力是与运动方向相反的力。

3.飞机在飞行过程中，机翼横截面的形状称为（）

A.弹翼

B.机翼形状

C.翼型

D.升力面

答案：C

解析：飞机在飞行过程中，机翼横截面的形状称为翼型。翼型是决定机翼升力和阻力特性的关键因素，不同的翼型适用于不同的飞行条件和任务需求。弹翼、机翼形状、升力面这些术语不够精确，只有翼型是标准的术语。

4.马赫数是表示（）

A.速度大小

B.速度与音速的比值

C.加速度大小

D.加速度与音速的比值

答案：B

解析：马赫数是表示飞行器速度与当地音速的比值，是无量纲数。当马赫数小于1时，飞行器处于亚音速飞行；当马赫数等于1时，飞行器处于跨音速飞行；当马赫数大于1时，飞行器处于超音速飞行。速度大小、加速度大小以及它们与音速的比值都不是马赫数的定义。

5.以下哪种情况会导致飞机失速（）

A.机翼迎角过大

B.机翼迎角过小

C.速度过快

D.高度过高

答案：A

解析：当飞机机翼迎角过大时，机翼上表面的气流会分离，导致升力急剧下降，阻力急剧增加，这种现象称为失速。机翼迎角过小、速度过快或高度过高都不会直接导致失速。

6.飞行器的阻力主要是由（）产生的

A.升力

B.推力

C.压差

D.摩擦

答案：D

解析：飞行器的阻力主要是由空气与物体表面之间的摩擦产生的。当空气流过物体表面时，由于空气粘性，空气与物体表面之间会产生摩擦力，这种力阻碍物体的运动，称为阻力。升力、推力、压差都与阻力产生的原因不同。

7.超音速飞行时，飞机的阻力会（）

A.减小

B.增大

C.不变

D.先增大后减小

答案：B

解析：超音速飞行时，飞机的阻力会增大。这是因为在超音速飞行时，空气的压缩性效应显著，导致飞机周围形成激波，激波会产生很大的阻力。亚音速飞行时，阻力主要是由摩擦产生的。

8.翼梢小翼的主要作用是（）

A.增大升力

B.减小阻力

C.增大推力

D.改变方向

答案：B

解析：翼梢小翼的主要作用是减小阻力。翼梢小翼通过在翼梢处产生吸力，将翼尖处的低压区气流引向翼根处，减小了翼尖处的压差，从而减小了翼尖涡流，降低了诱导阻力。

9.飞行器的设计需要考虑多种因素，以下哪个不是主要因素（）

A.飞行速度

B.载荷能力

C.制造材料

D.飞行员喜好

答案：D

解析：飞行器的设计需要考虑多种因素，包括飞行速度、载荷能力、制造材料、燃油效率、安全性、环境适应性等。飞行员的喜好不是飞行器设计的专业因素，设计必须基于工程原理和性能要求。

10.修改喷气式发动机的工作原理是（）

A.利用螺旋桨产生推力

B.将燃料与空气混合燃烧产生推力

C.利用活塞运动产生推力

D.利用电磁场产生推力

答案：B

解析：喷气式发动机的工作原理是将燃料与空气混合燃烧产生高温高压气体，然后将这些气体高速喷出，产生反作用力，推动飞行器前进。螺旋桨式发动机利用螺旋桨产生推力，活塞式发动机利用活塞运动产生推力，喷气式发动机和电磁场产生推力无关。

11.飞行器的巡航速度通常选择在（）

A.最大速度

B.经济速度

C.失速速度

D.起飞速度

答案：B

解析：飞行器的巡航速度通常选择在经济速度。经济速度是指在一定飞行高度下，燃油消耗率最低的速度。选择经济速度可以延长航程，降低运营成本。最大速度是飞机能达到的最高速度，失速速度是飞机接近失速的速度，起飞速度是飞机离地起飞所需的速度，这些速度都不利于长时间飞行或经济运行。

12.飞机在爬升过程中，高度增加，空气密度会（）

A.增加

B.减小

C.不变

D.先增加后减小

答案：B

解析：飞机在爬升过程中，高度增加，空气密度会减小。这是因为随着高度的增加，大气压力降低，空气变得稀薄。空气密度减小会影响飞机的升力和阻