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新平县城至三江口二级公路改建工程

第三合同段

（K31+500~K43+900)

支砌工程专项施工方案

建设单位:新平县城至三江口二级公路建设指挥部

监理单位：云南公路建设监理公司

施工单位：云南云桥建设股份有限公司

编制日期:二〇〇九年十二月

新平县至三江口二级公路改建工程

第三合同段

支砌工程专项施工方案

我标段支砌工程主要有路基挡土墙、路基边沟、护面墙、边坡截水沟、平台沟几种类型.基本设计为M7.5水泥砂浆砌筑，M10水泥砂浆勾缝、抹面。针对我标段的实际情况及相关规范出发，制定了与之相适应的支砌施工方案。

一、施工注意事项

1、要求所有石砌工程均采用座浆挤浆法，严禁采用灌浆法施工，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转或敲击石块。

2、砌体线型要顺适，每层大致找平，底层用较大的精选石块，填心石大面朝下，所有的铺砌都使承重面和石块的天然面层平衡。

3、基底摩擦系数f＝0.4～0.5,土壤内摩擦角φ＝40°，填方边坡一般为1:1。5,墙顶填土高一般情况下为a＝0～7.0米，特殊情况达到9。0米。

4、填方地段采用附斜式路堤挡墙、路肩肩内墙。

5、设计图中立面图上的设计标高均按路基边缘标高计算。沉降伸缩缝间距一般为10米,最大不超过15米,若地质情况有明显突变者,最小不小于2.0米。缝宽2厘米，沉降缝必须连同基础贯通并垂直，横向贯通,采用沥青油毛毡填塞,沿墙的内、外顶三侧填塞，深度不小于15厘米。

6、在挡墙与涵洞衔接处，设计图中仅示意,施工过程中先砌筑涵洞，再砌下挡墙。

7、挡墙与涵洞、护脚等防护工程及渐变墙相衔接处过渡顺适美观,且一律采用沉降缝断开.

二、施工技术方案

1、基坑开挖：

（1)基坑开挖采用人工配合机械开挖

(2）基坑开挖后避免长期暴露和积水浸泡，以防止地基承载力降低。

(3)基坑开挖后，进行基底检平、夯实.若其承载压应力未达到设计承载压应力,则重新处理地基（如换土或填片石、碎石垫层等处理方法)，使承载压应力满足设计要求后再下基。

(4)在松软地层或坡积层地段开挖时,基坑不宜全段贯通，采用跳槽法开挖以防止坑避失稳。

2、砌筑方法:

(1)基础支砌

第一层基础使用底浆，各层支砌座浆厚度不小于3cm，石头大面朝下顺坡铺砌.

（2)墙身支砌

镶面二顺一丁支砌，砌缝宽度不大于2cm,上下层竖缝错开距离不小于10cm，采用座浆式砌筑，每工作层的水平缝大致齐平,竖缝错开,不能贯通。镶面石的底板宽度不得小于高度，并且在25CM以上。面石要求厚度为20～30cm，宽度为厚度的1～1.5倍，长度为厚度的1。5～3。0倍,使用砌筑石料不得有水锈缝,要求石料表面清洁无水锈.

3、墙背回填：

（1)支砌过程中要及时对墙背进行回填,防止挡墙内侧开裂或重心不稳定面倒塌。

(2)在距墙背、墙顶50厘米范围内采用透水性材料填筑。

(3）需待砌体砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料，并优先选

择滤水性较好砂砾土填筑.浸水挡土墙墙背全部用水稳性和透水性较好的材料填筑。

(4）墙背回填要均匀摊铺平整，并设不小于3％的横坡逐层填筑,逐层夯

实，不允许向着墙背斜坡填筑,严禁使用淤泥,腐殖土、膨胀土及高液性土。每层压实厚度不超过20厘米,碾压机具和填料性质进行压实试验，确定填料分层厚度及碾压遍数,以便正确的指导施工.

（5）构造物每一层砌筑平缝（勾缝）必须与路线纵坡一致,且相邻两段层高一致，如有纵坡，在挡墙基础以上2～3层进行逐步调整,不得在顶面用三角石补平。

(6）压实时注意勿使墙身受较大的冲击影响,临近墙背1米范围内，采

用小型压实机具碾压。小型压实机械有蛙式打夯机、内燃打夯机、手扶式振动压路机、振动平板夯等.

（7)当基础完成，立即回填，以小型机械进行分层压实,挡墙内侧基坑填料选用砾石土或砂类土,并做成向外倾斜的横坡，填土过程中必须设置反滤层，防止水的浸害；回填结束后,顶部及时封闭.外侧基坑，待砌体砂浆强度达到设计强度的70％以上时，用基坑土分层回填至原地面,严禁长期积水,软化地基。

4、挡墙须设置泄水孔；泄水孔尺寸：宽×高为5×15cm，每隔2～3M梅花形布置，墙背设反滤层（胶泥）填充片、碎石，孔位高于设计水位或离地面线30cm开始设置第一层泄水孔，上挡墙边沟盖板以上第二层开始设置泄水孔，上下错开排列成梅花形状设置，泄水孔坡度向外，控制在2％的流水坡比，不得有堵塞现象，泄水孔在同一层的高度一致，孔洞规格整齐间距相同，做到错落有至。

5、勾缝要求:勾凸缝时必须顺直，缝宽为2～3cm，横缝和竖缝交叉处用砂浆做一三角板，三角板每边长1。5~2。0cm，做到美观统一。

6、坡比控制：控制坡比是靠坡架来调整它的坡度；支砌每层石头时，四周挂线。

三、工程质量保证措施

措施：①进行施工前技术交底

②