2024年一级造价工程师考试《建设工程技术与计量（交通运输工程）-公路篇》答案及解析.pdfVIP

一、单选题

1、根据路网规划，某乡镇修建一条次要集散公路，预测年平均日交通量折算小客

车约为2200辆，则该公路技术等级宜选用（）。

A、一级公路

B、二级公路

C、三级公路

D、四级公路

解析：

根据题目给出的信息，该乡镇修建的是一条次要集散公路，预测年平均日交通量折

算小客车为2200辆。参照三级公路的定义和设计交通量范围（2000~6000辆小客车

），该公路技术等级宜选用三级公路。因此，答案为C。

2、某公路工程项目，批复概算总金额为10.8亿元，由于本项目地质条件复杂，批

复文件中要求增加技术设计阶段：批复修正概算较批复概算总投资增加了3600万元

，上报的施工图预算总金额为10.85亿元，审批时发现，隧道施工采空区工程数量

有误，需增加投资520万元，道路绿化面积减少，需减少投资200万元。则该项目投

资控制的最高限额是（）。

A、10.8亿元

B、10.85亿元

C、11.16亿元

D、11.17亿元

解析：

本题考查的是公路工程项目投资控制的最高限额的计算。由于该项目地质条件复杂

，所以增加了技术设计阶段。技术设计文件一经批准，其修正概算即为建设项目投

资的最高限额。计算过程为：批复概算总金额为10.8亿元，批复修正概算较批复概

算总投资增加了3600万元，隧道施工采空区工程数量有误，需增加投资520万元，

道路绿化面积减少，需减少投资200万元。则该项目投资控制的最高限额=10.8+0.3

6+0.52-

0.2=11.17亿元。但考虑到批复修正概算较批复概算总投资增加了的金额已经是确

定的增加投资额度，所以最终应以修正概算为准，即最终投资控制的最高限额为11

.16亿元。因此，选项C正确。

3、下列岩石中，以层理结构为主要特征的是（）。

A、火成岩

B、花岗岩

C、沉积岩

D、岩浆岩

解析：

沉积岩的主要特征是具有层理构造，因此以层理结构为主要特征的岩石是沉积岩，

选项C正确。其他选项中，火成岩、花岗岩和岩浆岩都没有明显的层理结构，因此

不是本题正确答案。

4、在陡峻的斜坡上，巨大岩块在重力作用下突然而猛烈地向下倾倒、翻滚、坠落

现象，称为(）。

A、崩塌

B、碎落

C、滑坡

D、泥石流

解析：

在陡峻的斜坡上，巨大岩块因重力作用突然猛烈地向下倾倒、翻滚、坠落的现象称

为崩塌。选项A“崩塌”与题目描述的现象相符，是正确答案。选项B“碎落”、选项C

“滑坡”、选项D“泥石流”都与题目描述的现象不符，因此可以排除。

5、沿河流布设的山区公路，路基发生水毁的重要原因是（）。

A、河流侧蚀

B、河流下蚀

C、坡面细流

D、溶蚀作用

解析：

沿河流布设的山区公路，路基发生水毁的重要原因之一是河流的侧蚀作用。河流的

侧蚀作用会导致河流对公路路基的冲刷和侵蚀，从而造成路基破坏。因此，选项A

正确。其他选项如河流下蚀、坡面细流和溶蚀作用虽然也可能影响山区公路的稳定

性，但不是主要的水毁原因。

6、下列设施中，属于路基工程排水设施的是()。

A、盲沟

B、丁坝

C、横向排水管

D、中央分隔带渗沟

解析：

属于路基工程排水设施的包括盲沟和地下排水设施。选项中提到的盲沟属于地下排

水设施中的一种，因此答案为A。丁坝主要用于河道护岸和稳定河势，不属于排水

设施；横向排水管主要用于路面排水，也不属于路基工程排水设施；中央分隔带渗

沟主要用于高速公路的排水，虽然与排水有关，但并非路基工程排水设施的主要类

型之一。因此，只有盲沟属于路基工程排水设施。

7、下列土质路堑施工工艺流程，正确的是()。

A、开挖截水沟→逐层开挖→边坡修理→开挖边沟

B、逐层开挖→开挖截水沟→边坡修理→开挖边沟

C、开挖截水沟→边坡修理→开挖边沟→逐层开挖

D、开挖截水沟→边坡修理→逐层开挖→开挖边沟

解析：

根据土质路堑施工的常规流程，正确的顺序应该是先开挖截水沟，然后逐层开挖路

堑，接着进行边坡修理，最后开挖边沟。因此，正确的工艺流程为“开挖截水沟→

逐层开挖→边坡修理→开挖边沟”，故选A。

8、关于路基工程的说法，正确的是（）。

A、排除地表水可采用明沟、暗沟

B、护面墙是一种路基支挡加固工程

C、软土路基浅层处理的方法包括垫层法、换填法和抛石挤淤等

D、排水沟设置于路基挖方地段和高度小于边沟深度的填方地段

解析：

关于路基工程的说法，正确的是软土路基浅层处理的方法包括垫层法、换填法和抛

石挤淤等。

对于其他选项的解析：

A选项：排除地表水一般可采用边沟、截水沟、排水沟跌水、急流槽及拦水带等设

施，而不仅仅是明沟、暗沟。因此，