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2025年大学《船舶与海洋工程-工程力学》考试备考题库及答案解析

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一、选择题

1.船舶在静水中横摇时，其浮心轨迹圆的圆心位于（）

A.桨轴心线

B.船舶基线

C.船舶中心线

D.浮心

答案：C

解析：船舶在静水中横摇时，浮心会围绕一个固定点做圆周运动，这个固定点就是船舶的中心线与船底面的交点，即船舶中心线。浮心的轨迹是一个圆，圆心位于船舶中心线上。

2.工程力学中，描述物体变形程度的量是（）

A.应力

B.应变

C.弹性模量

D.泊松比

答案：B

解析：应变是描述物体在受力后变形程度的物理量，它表示单位长度的变形量。应力是单位面积上的内力，弹性模量是材料抵抗弹性变形的能力，泊松比是材料横向变形与纵向变形之比。

3.船舶结构分析中，通常将船体结构简化为（）

A.单跨梁

B.多跨连续梁

C.悬臂梁

D.简支梁

答案：B

解析：船舶结构通常是由多个舱室和甲板组成的复杂结构，为了简化分析，常常将其简化为多跨连续梁模型。这样可以方便地计算船体在不同载荷作用下的应力和变形。

4.在船舶设计中，船舶总纵强度主要是指（）

A.船体的局部强度

B.船体的整体强度

C.船体的抗扭强度

D.船体的抗弯强度

答案：D

解析：船舶总纵强度是指船体在整个长度方向上的抗弯强度，它决定了船舶在承受总纵弯曲力矩时的安全性。船体的局部强度是指局部结构的强度，抗扭强度是指抵抗扭矩的能力。

5.船舶在波浪中运动时，其摇摆运动通常包括（）

A.横摇和纵摇

B.横摇和垂荡

C.纵摇和垂荡

D.横摇、纵摇和垂荡

答案：D

解析：船舶在波浪中运动时，会受到波浪的升力和推力的影响，产生三种基本运动：横摇、纵摇和垂荡。横摇是船体绕纵轴的摇摆运动，纵摇是船体绕横轴的摇摆运动，垂荡是船体沿垂直方向的上下运动。

6.工程力学中，描述材料抵抗变形能力的量是（）

A.应力

B.应变

C.弹性模量

D.泊松比

答案：C

解析：弹性模量是描述材料抵抗弹性变形能力的物理量，它表示材料在受力时应力与应变之比。应力是单位面积上的内力，应变是描述物体变形程度的量，泊松比是材料横向变形与纵向变形之比。

7.船舶结构分析中，通常采用有限元法是为了（）

A.提高计算精度

B.简化计算过程

C.减少计算量

D.便于结果分析

答案：A

解析：有限元法是一种数值计算方法，通过将复杂的结构分解为多个简单的单元，可以精确地计算结构的应力和变形。采用有限元法可以提高计算精度，得到更准确的结果。

8.在船舶设计中，船舶强度计算的主要目的是（）

A.确定船舶的尺寸

B.确定船舶的重量

C.确保船舶的安全性

D.确定船舶的稳性

答案：C

解析：船舶强度计算的主要目的是确保船舶在承受各种载荷时不会发生破坏，保证船舶的安全性。确定船舶的尺寸和重量是船舶设计的一部分，但不是强度计算的主要目的。船舶的稳性是确保船舶在波浪中不倾覆的能力，也是船舶设计的重要部分，但不是强度计算的主要目的。

9.工程力学中，描述物体受力状态的量是（）

A.力

B.应力

C.应变

D.变形

答案：B

解析：应力是描述物体受力状态的物理量，它表示单位面积上的内力。力是物体之间的相互作用，应变是描述物体变形程度的量，变形是物体在受力后形状和尺寸的变化。

10.船舶在波浪中运动时，其摇摆运动的周期通常与（）

A.波浪的波长

B.波浪的频率

C.船舶的长度

D.船舶的宽度

答案：B

解析：船舶在波浪中运动时，其摇摆运动的周期通常与波浪的频率有关。波浪的频率决定了波浪的升降速度，从而影响船舶的摇摆周期。船舶的长度和宽度对船舶的稳性和摇摆特性有影响，但不是决定摇摆运动周期的主要因素。

11.船舶在静水中纵摇时，其浮心轨迹圆的圆心位于（）

A.桨轴心线

B.船舶基线

C.船舶中心线

D.浮心

答案：B

解析：船舶在静水中纵摇时，浮心会围绕一个固定点做圆周运动，这个固定点就是船舶基线与船舶中心线的交点，即船舶基线。浮心的轨迹是一个圆，圆心位于船舶基线上。

12.工程力学中，描述材料在弹性变形阶段应力与应变关系的量是（）

A.应力

B.应变

C.弹性模量

D.泊松比

答案：C

解析：弹性模量（杨氏模量）是描述材料在弹性变形阶段应力与应变成正比关系的比例系数，即材料抵抗弹性变形能力的物理量。

13.船舶结构分析中，梁的弯曲变形主要发生在（）

A.梁的拉压区

B.梁的中性轴

C.梁的受拉区

D.梁的受弯区

答案：D

解析：梁的弯曲变形是指梁在载荷作用下发生弯曲，其变形主要发生在梁的受弯区，即梁的上下表面分别受到拉压应力的区域。

14.在船舶设计中