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2025年大学《城市地下空间工程-地铁工程技术》考试参考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.地铁隧道施工中，盾构法适用于（）

A.穿越软土地层

B.穿越坚硬岩石地层

C.穿越河流或海峡

D.穿越城市建成区

答案：A

解析：盾构法是一种适用于软土地层和含水地层隧道施工的方法，通过盾构机的推进和刀盘的切削，能够有效地控制地层变形和地下水，保证施工安全。穿越坚硬岩石地层通常采用矿山法，穿越河流或海峡需要考虑水流和地质条件，穿越城市建成区需要考虑对地面建筑物和地下设施的影响。因此，盾构法最适合穿越软土地层。

2.地铁车站结构形式中，适用于大客流站的是（）

A.单层侧式车站

B.双层侧式车站

C.岛式车站

D.单层岛式车站

答案：C

解析：大客流车站需要较大的站台面积和通过能力，岛式车站两侧都有站台，客流疏散效率高，适用于大客流车站。单层侧式车站和双层侧式车站站台面积较小，通过能力有限，单层岛式车站虽然站台面积较大，但结构复杂，施工难度较大。

3.地铁线路纵断面设计时，主要考虑的因素是（）

A.线路长度

B.线路坡度

C.线路宽度

D.线路高度

答案：B

解析：地铁线路纵断面设计主要考虑线路坡度，以满足列车运行的动力学要求和乘客舒适度，同时还要考虑线路的纵断高程和坡度变化，以适应不同地段的地质条件和运营需求。

4.地铁区间隧道衬砌结构主要承受的荷载是（）

A.土压力

B.水压力

C.列车荷载

D.风荷载

答案：A

解析：地铁区间隧道衬砌结构主要承受土压力和水压力，土压力是隧道上方和侧方土体对衬砌的侧向压力，水压力是地下水对衬砌的压力，这两种荷载是隧道衬砌设计的主要考虑因素。

5.地铁车站防水设计中，常用的是（）

A.外防法

B.内防法

C.薄膜防渗法

D.多层防渗法

答案：A

解析：地铁车站防水设计常用外防法，即在结构迎水面设置防水层，防止地下水渗入结构内部，外防法具有施工方便、防水效果好等优点，是目前地铁车站防水设计的主要方法。

6.地铁通风系统的主要作用是（）

A.排除隧道内的粉尘

B.调节隧道内的温度和湿度

C.排除隧道内的有害气体

D.提高隧道内的空气压力

答案：B

解析：地铁通风系统的主要作用是调节隧道内的温度和湿度，为乘客提供舒适的乘车环境，同时还要排除隧道内的粉尘和有害气体，保证乘客的乘车安全。

7.地铁给排水系统中，废水处理的主要目的是（）

A.回收利用

B.排放

C.消毒

D.净化

答案：D

解析：地铁给排水系统中，废水处理的主要目的是净化，将废水中的污染物去除，达到排放标准，保护环境。

8.地铁供电系统中，高压电能传输主要采用（）

A.电缆

B.架空线路

C.滑触线

D.导管

答案：A

解析：地铁供电系统中，高压电能传输主要采用电缆，电缆具有传输能力强、抗干扰能力强等优点，适合在地下环境中使用。

9.地铁信号系统中，用于列车定位的是（）

A.应答器

B.测速计

C.轨道电路

D.无线通信设备

答案：A

解析：地铁信号系统中，用于列车定位的是应答器，应答器安装在隧道内，向列车发射定位信息，用于列车定位和速度控制。

10.地铁自动化系统中，用于监测设备运行状态的是（）

A.SCADA系统

B.BMS系统

C.EPS系统

D.ATS系统

答案：B

解析：地铁自动化系统中，用于监测设备运行状态的是BMS系统，BMS系统可以对车站和隧道的各种设备进行监测和控制，保证设备的正常运行。

11.地铁隧道盾构法施工中，刀盘的主要作用是（）

A.控制盾构机前进方向

B.切削和破碎土层

C.排出隧道内的地下水

D.维持盾构机外壳形状

答案：B

解析：盾构机的刀盘是安装在盾构机前部的旋转切削装置，其主要作用是切削和破碎前方土层，为盾构机的推进提供通路。刀盘的形状和刀刃的配置根据地质条件进行设计，以适应不同的土层性质。控制盾构机前进方向是通过盾构机的推进油缸和导向系统实现的，排出隧道内的地下水是通过盾构机内部的排泥系统完成的，维持盾构机外壳形状是通过盾构机外壳的刚性结构和支撑系统实现的。

12.地铁车站站台板结构形式中，适用于地下车站的是（）

A.空心板

B.实心板

C.悬臂板

D.简支板

答案：A

解析：地铁车站站台板结构形式中，空心板适用于地下车站，空心板具有减轻结构自重、提高结构刚度、节省材料等优点，是地下车站站台板结构设计的常用形式。实心板结构自重较大，悬臂板和简支板则适用于地面或半地下车站。

13.地铁线路平面设计时，需要避让的主要障碍物是（）

A.河流

B.道路

C.地下管线

D.山岭

答案：C

解析：地铁