物流经济地理-第十章西北地区物流.pptVIP

章西北地区物流

物流经济地理

2021/10/101

本章主要讲述了西北地区的地理位置、人口、资源情况、产业基础以及西北地区物流业的发展情况。通过本章学习，能了解西北地区的地理概况、人口及资源的分布情况，掌握西北地区工业、农业、对外贸易、交通运输业的基本情况，掌握西北地区物流的现状、存在的问题以及发展物流业的对策、展望。2021/10/102

第一节西北地区概况一、西北地区地理位置西北地区包括陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆3省2区，土地面积309.3万平方千米，1995年底拥有人口8607万人，分别占全国土地总面积的32.2%和总人口的7.1%，是7大经济区域中土地面积最大、人口数量最少的一区。2021/10/103

二、资源优势（一）矿产资源（二）煤炭资源（三）油气资源（四）水能资源2021/10/104

三、人口(一)人口相对稀疏，却又早已超标(二)人口增长过快，且素质偏低(三)多民族成份与民族自治地方双重集中2021/10/105

第二节产业基础一、工业2021/10/106

（一）煤炭工业（二）原材料工业（三）纺织工业（四）石油工业。（五）水电开发与电力供需平衡2021/10/107

二、农业（一）优质长绒棉商品基地（二）灌溉农业发达的种植业（三）畜牧业2021/10/108

三、贸易改革开放以来，随着经济的不断增长，西北地区的商贸流通业日趋活跃，一个大商贸、大市场、大流通的新格局已现雏形。商贸业的空间布局主要沿亚欧大陆桥东西展开。总的来看，陇海—兰新铁路干线串联的陕、甘、新3省区商贸业较为发达，而其南北两侧的青、宁省区则相对薄弱。2021/10/109

四、交通运输业（一）铁路南疆线吐鲁番一库尔勒段于1984年正式交付使用，目前已延伸到喀什。北疆线修到阿拉山口，从连云港到鹿特丹的新亚欧大陆桥贯通大西北，彻底改变了西北的陆路交通状况。兰(州)青(海)线、干(塘)武(威)线、宝(鸡)中(卫)线、兰(州)阿(千)线、狄(家台)红(会)线、兰(州)永(靖)线、马(营)赛(汗桃来)线、嘉(峪关)三(岔口)线、石(嘴山)汝(箕沟)线等干线、支线和专用线的建成，既促进了西北与邻区(如青藏、晋陕蒙区)的交流，更加速了区内矿区建设和矿产品外运。2021/10/1010

（二）公路110线连接银川与北京，309线和310线白兰州分别东达荣城和连云港，312线自伊宁贯穿西北区东至上海，212线和213线自兰州南抵重庆、成都、昆明和西双版纳首府景宏，215线自柳园到格尔木，会合109线直达拉萨，216线和217线从阿勒泰分头南下穿越准噶尔盆地和天山到库尔勒和库车，218线从伊宁经天山、沿塔里木河下游到阿尔金山麓的若羌，219线自叶城经阿里到拉萨，314线使乌鲁木齐与喀什、阿克苏、库尔勒等南疆城市连接为一体，315线从喀什沿昆仑山北麓和柴达木盆地直达西宁。特别值得一提的是，北起三台，南到艾纳克，全长500余公里、呈南北向穿越塔克拉玛干沙漠的公路，其意义远不只保障了塔中油田的建设，而是创造了人类奇迹。2021/10/1011

（三）航空民航仅有乌鲁木齐、兰州、银川三个空港有定期航班往返东部沿海各地。新疆因其地域辽阔，乌鲁木齐与阿勒泰、富蕴、克拉玛依、伊宁、喀什、和田、若羌、库尔勒间开辟了区内航线。甘肃因其东西狭长，兰州与敦煌、嘉峪关、庆阳间有省内航班。很好地弥补了地面交通耗费时间过多的不足。2021/10/1012

第三节西北地区物流发展一、西北地区物流发展现状（一）陕西省物流现状分析1．交通运输业发展迅速2．物流基础设施雄厚。3．物流信息技术发展快、实力强。4．物流企业发展迅速。2021/10/1013

（二）甘肃省物流现状分析现代物流产业的发展是我国经济发展的重要热点和新的经济增长点，现代物流产业尚未真正起步，物流管理体制不合理，政府财力支持不足，政策相对滞后。信息化水平较低，专业化、社会化程度低等问题。2021/10/1014

（三）新疆物流现状分析新亚欧大陆桥在我国境内长约4131公里，国内段西行途径新疆。阿拉山口位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内．是我国西部地区惟一的铁路、公路并举的国家一类口岸。阿拉山口口岸去年进出口货物总量超过了580万吨，过货量占全疆过货量的90%，占新疆进出口贸易额的65%。2021/10/1015

二、西北地区物流发展存在的问题(一)管理体制分割，企业机制陈旧(二)缺乏统筹规划、资源难以有效整合(三)物流基础设施落后(四)物流信息化水平低(五)缺乏实力强、服务水平高的物流企业(六)政策法规建设相对滞后关于本系统2021/10/1016

三、西北地区物流发展对策及展望（一）规范市场准入，改进市场监管