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铁路桥梁工程一级建造师考试专题习题及解析

一、单选题（共5题，每题1分）

1.在铁路桥梁工程中，预应力混凝土连续梁常用的锚具体系是（）。

A.锥锚体系

B.锚具板锚具体系

C.锚具索锚具体系

D.镦头锚具体系

2.铁路桥梁支座安装时，对支座底板与墩台顶面接触密实度的要求是（）。

A.间隙不大于2mm

B.间隙不大于3mm

C.间隙不大于4mm

D.间隙不大于5mm

3.桥梁结构疲劳设计中，下列哪种情况不属于疲劳损伤的主要来源？（）

A.车辆动载引起的应力循环

B.温度变化引起的约束应力

C.混凝土收缩徐变引起的应力重分布

D.钢筋锈蚀引起的截面削弱

4.铁路桥梁伸缩缝安装时，其纵向位移量应与设计值偏差不超过（）。

A.±5mm

B.±10mm

C.±15mm

D.±20mm

5.桥梁施工监控中，应变监测的主要目的是（）。

A.控制施工荷载

B.确保结构安全

C.优化施工方案

D.提高结构耐久性

二、多选题（共5题，每题2分）

1.铁路桥梁支座常见的类型包括（）。

A.板式橡胶支座

B.盆式橡胶支座

C.弹性支座

D.滑动支座

E.混凝土支座

2.桥梁结构抗震设计中，需要考虑的地震作用效应包括（）。

A.基底剪力

B.坚向地震作用

C.侧向摇摆力

D.地震地面运动加速度

E.风荷载

3.预应力混凝土梁施工中，常见的质量控制要点包括（）。

A.预应力筋张拉顺序

B.预应力筋伸长量控制

C.混凝土浇筑振捣

D.预应力孔道压浆密实度

E.混凝土养护温度

4.桥梁墩台基础施工中，常用的地基处理方法包括（）。

A.换填法

B.桩基础法

C.深层搅拌法

D.压实法

E.注浆法

5.桥梁结构检测中，常用的无损检测技术包括（）。

A.超声波检测

B.拉线式测距仪测量

C.磁粉检测

D.热成像检测

E.钻芯取样

三、案例分析题（共2题，每题10分）

案例一：某铁路桥梁预应力混凝土连续梁施工出现质量问题

某铁路桥梁采用预应力混凝土连续梁结构，跨径40m，采用悬臂浇筑法施工。在施工过程中发现以下问题：

1.预应力筋张拉时伸长量偏差较大；

2.混凝土浇筑后出现裂缝；

3.预应力孔道压浆不密实。

请分析可能的原因并提出相应的解决措施。

案例二：某铁路桥梁支座安装不合格导致安全隐患

某铁路桥梁采用板式橡胶支座，在安装过程中发现以下问题：

1.支座底板与墩台顶面接触不密实；

2.支座安装高度偏差较大；

3.支座纵向位移受限。

请分析可能的原因并提出相应的整改措施。

答案及解析

一、单选题

1.B

解析：铁路桥梁预应力混凝土连续梁常用锚具板锚具体系，因其具有较好的锚固性能和施工便捷性。锥锚体系主要用于预应力束，锚具索锚具体系较少用于铁路桥梁，镦头锚具体系多用于钢结构。

2.A

解析：根据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2015），支座底板与墩台顶面接触密实度应不大于2mm，确保支座均匀受力。

3.C

解析：混凝土收缩徐变引起的应力重分布属于材料特性变化，不属于疲劳损伤的主要来源。疲劳损伤主要与应力循环、温度变化、钢筋锈蚀等因素有关。

4.B

解析：根据《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1-2017），伸缩缝纵向位移量偏差应不大于±10mm，确保行车平顺性。

5.B

解析：应变监测是桥梁施工监控的核心内容，主要目的是确保结构在施工过程中的应力状态符合设计要求，保障结构安全。

二、多选题

1.A、B、C、D

解析：铁路桥梁支座常见类型包括板式橡胶支座、盆式橡胶支座、弹性支座和滑动支座，混凝土支座较少使用。

2.A、B、C、D

解析：桥梁抗震设计需考虑基底剪力、坚向地震作用、侧向摇摆力及地震地面运动加速度，风荷载属于风工程范畴，与抗震设计无关。

3.A、B、C、D

解析：预应力混凝土梁施工质量控制要点包括张拉顺序、伸长量控制、混凝土浇筑振捣和孔道压浆密实度，养护温度属于混凝土施工控制范畴。

4.A、B、C、D、E

解析：桥梁墩台基础常用地基处理方法包括换填法、桩基础法、深层搅拌法、压实法和注浆法，均为常用技术手段。

5.A、C、D

解析：桥梁结构无损检测技术包括超声波检测、磁粉检测和热成像检测，拉线式测距仪测量和钻芯取样属于有损检测方法。

三、案例分析题

案例一：预应力混凝土连续梁施工质量问题分析

1.可能原因：

-预应力筋张拉伸长量偏差大：可能是张拉设备标定不准确、预应力筋滑丝或锚具失效。

-混凝土裂缝：可能是混凝土收缩徐变过大、温度应力控制不当或预应力损失过大。

-孔道压浆不密实：可能是压浆设备故障、水灰比过大或压浆工艺不规范。

2.解决措