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第４４卷第２２期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．２２

２０１８年８月Ａｕｇ．２０１８·１０７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）２２０１０７０２

文章编号：

浅析地铁施工中地下车站防水施工技术

彭小丹

（武汉地铁集团，湖北武汉４３００００）

摘要：结合当前地铁车站防水施工的相关概念，总结我国地铁车站防水施工的要点，同时针对性分析了地铁车站防水施工措施，

并提出了地下车站工程防水新工艺，为以后地铁车站防水施工提供参考。

关键词：地铁施工，地下车站，防水施工技术

中图分类号：Ｕ２３１．９６文献标识码：Ａ

地铁车站在我国的建设时间还不长，地铁车站具有工程量较从而对地下施工防水处理方面应该采取一定措施加以完善而不

大以及使用年限比较长的特点，地铁施工容易受到社会各个方面能忽视，同时在地铁施工的过程中施工缝的施工技术处理方面也

的关注，施工过程的各个方面都会受到人们的重视，地铁施工中不够完善，止水带的不严密会使得地铁施工产生一定的缝隙，对

地下车站的防水施工技术对地铁的整体运行寿命有着重要的影地铁工程顺利完成容易产生不良影响。

响，地铁车站的施工过程中需要对地铁每道工序的施工质量不断地铁车站的防水施工技术中，能够将地铁车站的主体结构和

重视，地铁工程建设中防渗水的处理也是其中重要的内容，加强入口通道的防水等级划分为同一个等级，而将地铁穿越风墙各风

防水施工技术的提升，从而为地铁车站施工质量的提升以及日后井的防水等级划分为第二等级，同时作为地铁车站的主体结构和

的顺利运行加以保证。出入口通道在地铁施工建设的过程中应该要采用全包式的防水

１地铁车站防水施工概述措施，对防水力度逐渐加强，其在运行过程中要求完全不能漏水。

我国的地铁施工起步比较晚，其发展还很不完善，正是因为地铁车站防水施工主要以结构自防水作为主要内容，而施工外防

地铁施工各个方面的技术都还很不完善，地铁车站的防水施工技水技术作为辅助内容，在进行地铁施工过程中防水施工材料需要

术中还存在着很多不足。我国地铁施工处理中由于对地下车站选择具有良好物理性能并且适合在阴暗潮湿的环境下使用的防

施工的防水设施技术过于片面强调混凝土的强度以及抗渗等级，水型材料，不断增强防水层的整体严密性。

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６）卷材末端收头时，采用墙体预留凹槽的方法进行收头，将表面要二次压光，并养护到位，使找平层表面平整、坚固，不起砂、

防水卷材端头裁齐，固定在混凝土凹槽内，用水泥钉将０．７ｍｍ×不起皮、不酥松、不开裂，且表面干燥。

５０ｍｍ铁皮固定在防水层上，然后用水泥砂浆封抹。２）卷材防水层泛水、变形缝、阴阳角等处的细部构造，必须符

７）卷材铺贴完成后，应做蓄水或淋水试验，其蓄水时间不应合设计要求。

少于２４ｈ，同时要做好试水记录。３）防水卷材的铺贴方法和搭接顺序、搭接宽度符合设计要

３．６屋面细石混凝土保护层的施工求，接缝严密，无皱折和翘边现象。

卷材防水层淋水或蓄水试验合格后，即可浇筑细石混凝土保４）屋面不得有渗漏和积水现象。

护层。先铺设细石混凝土，然后按分格缝排版设计拉线并将方木５职业健康安全措施

压入混凝土，混凝土的厚度为４０ｍｍ，按坡度设计拉线找坡，并用１）施工前，工长对操作人员进行安全技术交底。

刮尺刮平后，压入钢丝网，深度为细石混凝土保护层厚度的２／３。２）防水卷材与基层处理剂均属易燃物品，且在仓库和施工现

然后