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基于供应链的我国沿海港口发展及其评价——以深圳港为例

一、引言

（一）研究背景与意义

在经济全球化深入发展以及我国“双循环”新发展格局加快构建的大背景下，供应链的稳定与高效成为经济发展的关键要素。沿海港口作为连接国内外市场的重要节点，在全球供应链中扮演着不可或缺的角色。其发展模式正经历着深刻变革，从传统的货物装卸与转运功能，逐步向提供供应链集成服务的综合性枢纽转变。这种转型不仅是适应全球贸易格局变化的需要，也是提升我国在全球供应链中地位的必然选择。

深圳港作为我国沿海港口的典型代表，2024年集装箱吞吐量达3338万标箱，外贸吞吐量突破3000万标箱，在全球港口中排名第四。其在港口运营、物流服务、供应链协同等方面进行了诸多创新与实践。深圳港积极拓展国际航线，加强与全球主要港口的合作，不断提升港口的国际化水平；同时，大力推进智慧港口建设，引入先进的信息技术，提高港口作业效率和管理水平。深入研究深圳港基于供应链的发展模式，对于揭示我国沿海港口在新时代背景下的发展规律，总结成功经验，发现存在问题，进而推动我国沿海港口整体实现高质量发展具有重要的理论和现实意义。

（二）研究目标与方法

本研究旨在从供应链视角出发，全面、深入地剖析深圳港的发展模式与运营实践。具体目标包括：梳理深圳港在供应链各环节的功能布局与运作机制，分析其在枢纽功能提升、集疏运网络优化、智慧物流发展等方面的创新举措；评估深圳港基于供应链发展模式的成效与不足，探讨影响其发展的关键因素；总结深圳港的成功经验，为我国其他沿海港口在供应链升级过程中提供可借鉴的路径与策略。

为实现上述目标，本研究综合运用多种研究方法。一是案例分析法，以深圳港为具体研究对象，深入调研其港口建设、物流运营、供应链管理等方面的实际情况，通过对具体案例的分析，总结其发展模式与特点。二是数据建模法，收集深圳港的吞吐量、航线数量、物流成本等相关数据，运用定量分析方法构建模型，评估其运营绩效与发展趋势，为研究结论提供数据支持。三是文献研究法，广泛查阅国内外关于港口供应链发展的相关文献资料，了解行业研究动态与前沿理论，为研究提供理论基础与参考依据。通过多种方法的综合运用，确保研究的全面性、深入性与科学性。

二、全球供应链视角下沿海港口发展的核心逻辑

（一）全球港口供应链发展趋势

枢纽功能深化：在全球贸易一体化的进程中，港口的角色发生了深刻变革，正从传统的“货物中转站”向“供应链资源配置中心”加速转变。这种转变不仅体现了港口在物流环节中地位的提升，更意味着港口需要整合多种资源，提供更加全面、高效的供应链服务。2023年，全球前十大集装箱港中，中国港口占据7席，这一数据充分彰显了中国港口在全球航运格局中的重要地位。深圳港作为中国港口的杰出代表，依托其265条国际航线，紧密覆盖“一带一路”主要节点，在国际供应链中发挥着关键作用。深圳港积极拓展国际中转集拼业务，通过优化港口布局和作业流程，提高货物中转效率，降低物流成本。近年来，其国际中转集拼业务量以每年12%的速度增长，成为推动港口发展的新动力。深圳港还加强与周边地区的产业合作，促进港口与产业的深度融合，进一步提升港口在供应链中的资源配置能力。

多式联运主导：随着全球物流需求的不断增长，多式联运作为一种高效、便捷的运输方式，在港口物流中的占比日益提升。海铁联运、江海联运等多式联运模式，能够充分发挥不同运输方式的优势，实现货物的快速、高效运输。深圳港在多式联运发展方面成绩斐然，2024年其海铁联运量达到26万标箱，创历史新高。“渝深港图定班列”的开通，更是为成渝地区的货物提供了一条快速、稳定的出海通道。该班列实现了成渝货物3天抵港，运输时间大幅缩短，运输成本显著降低，成为全国铁水联运的标杆。深圳港还积极推进江海联运发展，加强与内河港口的合作，优化内河航道网络，提高内河运输能力。通过多式联运的发展，深圳港进一步拓展了其经济腹地，提升了港口的辐射能力和竞争力。

智慧绿色转型：在科技进步和环保意识日益增强的背景下，智慧绿色转型已成为全球港口发展的必然趋势。自动化码头、智能物流系统等新技术的广泛应用，不仅提高了港口的作业效率和管理水平，还降低了人力成本和能源消耗。目前，全球自动化码头渗透率已超过30%，许多先进港口已实现了货物装卸、运输、仓储等环节的自动化和智能化。深圳妈湾港建成了我国首个5G智慧港，通过引入5G技术、物联网、大数据等先进技术，实现了港口作业的全面智能化。在妈湾港，无人集卡穿梭于码头之间，自动化岸桥高效地装卸货物，整个作业流程流畅、高效。盐田港区东作业区引入了全球最大自动化双小车岸桥，进一步提升了港口的作业效率，相比传统岸桥，作业效率提升了40%。深圳港还注重绿色港口建设，推广使用清洁能源，优