飞行器气动工程师面试题库.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

飞行器气动工程师面试题库

一、单选题（每题3分，共10题）

1.题目：飞机在高速飞行时，激波的产生主要与以下哪个因素直接相关？

A.飞机重量

B.飞机翼型形状

C.飞行速度

D.大气密度

答案：C

解析：激波的产生与飞行马赫数密切相关，当飞行速度超过音速时，气流的压力和密度会发生急剧变化，形成激波。其他选项中，飞机重量影响升力和阻力，翼型形状影响气动特性，大气密度影响空气动力学参数，但不是激波产生的直接原因。

2.题目：以下哪种翼型设计主要用于提高飞机的升力系数？

A.罗茨翼型

B.薄翼型

C.厚翼型

D.蜂窝翼型

答案：C

解析：厚翼型通常具有更大的升力系数，特别是在低速飞行条件下。薄翼型主要用于高速飞行，罗茨翼型和蜂窝翼型是特定用途的翼型设计，不主要用于提高升力系数。

3.题目：飞机在巡航阶段，哪种发动机推力调节方式最为常见？

A.全权限数字电子（FADEC）

B.恒定推力

C.手动调节

D.自动调节

答案：A

解析：现代飞机发动机普遍采用全权限数字电子（FADEC）系统，通过计算机精确控制燃油流量和点火时间，实现推力的自动调节。恒定推力主要用于小型飞机或特定飞行阶段，手动调节和自动调节不是现代飞机的常见方式。

4.题目：飞机机翼上表面气流加速导致压力降低的现象，主要与以下哪个原理有关？

A.牛顿运动定律

B.伯努利原理

C.马赫效应

D.惯性定律

答案：B

解析：伯努利原理解释了流体速度增加时，压力会相应降低的现象。飞机机翼上表面的气流速度较快，因此压力较低，形成升力。

5.题目：以下哪种流动状态通常出现在飞机接近音速时？

A.层流

B.湍流

C.超音速流动

D.亚音速流动

答案：C

解析：当飞机接近音速时，气流速度接近音速，会出现超音速流动的特征，如激波和音速阻力。

6.题目：飞机尾翼的主要作用是？

A.提供升力

B.提供推力

C.维持飞机姿态稳定

D.减少空气阻力

答案：C

解析：飞机尾翼（包括垂直尾翼和水平尾翼）的主要作用是提供姿态稳定性和控制，确保飞机在飞行中的方向和俯仰姿态稳定。

7.题目：以下哪种气象条件最可能导致飞机发生失速？

A.高温高湿

B.低温低湿

C.雷雨天气

D.微风

答案：B

解析：低温低湿条件下，空气密度增大，但湿气容易在机翼表面结冰，破坏翼型气动外形，导致气流分离，从而引发失速。雷雨天气和微风对失速影响较小，高温高湿条件通常不会导致失速。

8.题目：飞机在起降阶段，哪种襟翼设计能够最大程度提高升力？

A.襟翼

B.缝翼

C.肋片

D.舵面

答案：A

解析：襟翼通过改变机翼后缘的角度，增加翼型弯度，从而显著提高升力。缝翼和肋片也有类似作用，但襟翼的效果最为显著。舵面主要用于方向控制。

9.题目：飞机在超音速飞行时，哪种空气动力学现象最为显著？

A.升力增加

B.音速阻力

C.气流分离

D.压力波动

答案：B

解析：超音速飞行时，飞机会面临音速阻力（或称波阻），这是由于气流在物体表面形成激波导致的阻力增加。升力增加和气流分离在亚音速飞行时更为常见，压力波动在所有飞行状态下都存在。

10.题目：飞机在高速飞行时，哪种结冰形式对飞行安全威胁最大？

A.膜状结冰

B.罐状结冰

C.网状结冰

D.沸腾结冰

答案：B

解析：罐状结冰（或称冰脊）会在机翼前缘形成尖锐的冰峰，严重破坏翼型气动外形，导致升力急剧下降和失速风险增加。膜状结冰、网状结冰和沸腾结冰虽然也会影响气动性能，但威胁相对较小。

二、多选题（每题4分，共5题）

1.题目：飞机在高速飞行时，以下哪些因素会导致气动加热？

A.马赫数增加

B.大气密度增加

C.飞行高度降低

D.气温升高

答案：A、C、D

解析：气动加热主要与飞行速度、高度和大气温度有关。马赫数增加导致空气压缩性增强，飞行高度降低使大气密度增加，气温升高也会导致气动加热加剧。大气密度增加本身会导致气动加热，但题目选项中更强调的是速度和温度的影响。

2.题目：飞机机翼设计中，以下哪些因素会影响翼型的升力特性？

A.翼型弯度

B.翼型厚度

C.攻角

D.气流速度

答案：A、B、C、D

解析：翼型的升力特性受翼型弯度、厚度、攻角和气流速度等多种因素影响。弯度和厚度决定翼型的几何形状，攻角影响气流与翼型的相互作用，气流速度则决定了气流的动态特性。

3.题目：飞机在起降阶段，以下哪些装置有助于提高升力？

A.襟翼

B.缝翼

C.起落架

D.肋片

答案：A、B、D

解析：襟翼、缝翼和肋片都能通过改变翼型形状或增加翼型弯度来提高升力。起落架主要用于支撑飞机地面停放和起降，对升力没有直接影响。

4.题目：飞机在超音速飞行时，