城市路网中基于空间分析的典型行车路线研究——以杭州市为例.pdfVIP

第30卷第5期地理科学Vo1．30No．5

2010年10月SCIENTIAGEOGRAPHICASINICAOct．，2010

城市路网中基于空间分析的典型行车路线研究

——以杭k,ltI市为例

董红召，周敏，陈宁，郭明飞

(1．浙江工业大学智能交通联合研究所，浙江杭州310014；2．浙江科技学院机械与汽车工程学院，浙江杭州310023)

摘要：城市交通中，交通管理部门需要动态掌握群体性的出行规律，其获取方法亟待解决。为此，基于交通流的

空间分析，提出了一种能够描述群体性动态出行规律的典型行车路线理论。在对交通流进行空间数据挖掘和动

态OD(…O’起始点，…D’目的地)分析的基础上，通过行车路线中热点路口的生成、备选路线的追踪获取以及可

选路线的模糊聚类分析，从而获得能够表征群体性动态出行规律的城市交通典型行车路线。最后，以杭州市交

通路网为例，开发了典型行车路线智能获取系统并进行了实验验证，结果表明，典型行车路线理论及其算法能够

较真实地描述城市路网中群体性的动态出行规律，为交通部门的交通控制与诱导、公交路线规划等提供了决策

参考。

关键词：城市交通；空间分析；典型行车路线；模糊聚类

中图分类号：U491．52文献标识码：A文章编号：1000—0690(2010)05—0673—06

确保城市交通能够有序高效地运转，对社会与理论，通过对交通流的空间数据挖掘及其动态OD

经济发展的作用举足轻重。由此，城市交通中的群分析，获取路网的典型行车路线。即通过识别设

体性动态出行规律近年来一直是城市交通管理部备、GPS车载设备或信标系统等方法采集交通路网

门所迫切需要掌握的信息，它的有效获取对于交通各个结点驶过车辆的空间信息，并将交通流空间数

管理部门对诸如诱导屏的设立、公交路线的设置以据分析获得某时段具有较大流量的路网交通结点

及交通管控预案的拟定等各类交通规划方案的制作为相关的热点，并建立以热点为核心的启发式规

定，具有重要意义。则，来获取典型行车路线，同时对具有较高相似度

获取城市路网群体性出行规律的空间数据分的路线进行聚类分析，最终获取包含交通小区的城

析手段主要有静态OD分析法、问卷调查法市典型行车路线。

等J。这些方法在一定程度上能够有效获取城

1典型行车路线理论的提出

市交通中的群体性出行信息，但同时也存在着处理

周期较长、处理成本较高和效率较低等不足，导致典型行车路线理论的提出旨在通过对城市路

它们无法及时地反映城市交通状况的变化’。J。网的空间数据进行分析，动态挖掘某时间段(如以

目前对于城市行车路线的研究主要集中在动天或周为单位)内各路口车辆信息，以获得路网小

态获取已知起点、终点的最优路径上J，服务对区结点间表征群体性出行规律的时间路径信息。

象以交通出行者为主，缺乏交通管理部门需要的群1．1典型行车路线的概念

体性出行的空间及时间方面的规律性信息。同时，在城市交通有向路网G中，从某一个结点s

当前对出行轨迹的研究与交通小区的研究相互分到另外一个结点si所形成的具有h个结点的路线

离J，所获取的路径是以路El结点为最终表示t¨如果该路线中所有结点满足条件：始发自结点s

形式，缺乏考虑以不同粒度大小的交通小区为单位的车辆占途经该结点车辆的比例达到某一阀值k，