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2025年大学《飞行器制造工程-飞行器焊接技术》考试备考题库及答案解析

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一、选择题

1.飞行器焊接过程中，选择焊接材料时，首要考虑的因素是（）

A.材料的成本

B.材料的可焊性

C.材料的颜色

D.材料的生产商

答案：B

解析：飞行器焊接材料的选择必须保证焊接接头的质量，材料的可焊性直接影响焊接接头的形成和质量，是选择焊接材料的首要因素。

2.在飞行器焊接中，常用的焊接方法不包括（）

A.激光焊接

B.气体保护金属极电弧焊

C.气焊

D.电子束焊接

答案：C

解析：气焊由于温度较低、焊接速度慢、容易产生气孔和氧化等缺陷，在飞行器焊接中应用较少。

3.飞行器焊接过程中，为了防止焊接变形，可以采取的措施不包括（）

A.合理设计焊接顺序

B.使用刚性夹具

C.增加焊接线能量

D.进行合理的焊前预热

答案：C

解析：增加焊接线能量会加剧焊接变形，合理的焊接线能量控制是减小焊接变形的关键。

4.飞行器焊接接头常见的缺陷不包括（）

A.咬边

B.未焊透

C.铝热焊缝

D.气孔

答案：C

解析：铝热焊缝是一种焊接方法，不是焊接缺陷。

5.飞行器焊接过程中，焊接接头的力学性能要求不包括（）

A.强度

B.韧性

C.硬度

D.耐腐蚀性

答案：D

解析：耐腐蚀性虽然对飞行器性能很重要，但通常不是焊接接头本身的主要力学性能要求。

6.飞行器焊接过程中，焊前预热的主要目的是（）

A.提高焊接效率

B.减小焊接变形

C.增加焊接接头强度

D.防止焊接裂纹

答案：B

解析：焊前预热可以降低焊接区的冷却速度，减小焊接应力，从而有效减小焊接变形。

7.飞行器焊接过程中，焊接后热处理的主要目的是（）

A.提高焊接效率

B.消除焊接应力

C.增加焊接接头硬度

D.防止焊接变形

答案：B

解析：焊接后热处理可以通过缓慢冷却的方式消除焊接过程中产生的残余应力，防止应力导致的裂纹。

8.飞行器焊接过程中，焊接检验的主要方法不包括（）

A.外观检查

B.无损检测

C.力学性能测试

D.金相组织分析

答案：C

解析：力学性能测试是对焊接接头的整体性能进行评估，而不是焊接过程中的检验方法。

9.飞行器焊接过程中，焊接材料的选择应遵循的标准不包括（）

A.等强度原则

B.等成分原则

C.等性能原则

D.等规格原则

答案：D

解析：焊接材料的选择应遵循等强度、等成分或等性能的原则，以保证焊接接头的质量。

10.飞行器焊接过程中，焊接变形的控制方法不包括（）

A.反变形法

B.预应力法

C.使用较小的焊接线能量

D.减少焊接层数

答案：D

解析：减少焊接层数会降低焊接接头的强度和质量，不是控制焊接变形的方法。

11.飞行器焊接过程中，为了防止产生气孔，以下措施错误的是（）

A.焊接区域清洁干燥

B.选择合适的焊接材料

C.焊接电流过大

D.充分预热焊接接头

答案：C

解析：焊接电流过大容易导致电弧不稳，熔池金属过热蒸发，增加气孔产生的概率。焊接区域清洁干燥、选择合适的焊接材料和充分预热焊接接头都有助于防止气孔的产生。

12.飞行器焊接中，搅拌摩擦焊属于哪种类型的焊接方法（）

A.电弧焊

B.气体保护焊

C.压力焊

D.熔化焊

答案：C

解析：搅拌摩擦焊是通过搅拌针旋转摩擦和塑性变形将母材连接起来的固相焊接方法，属于压力焊的范畴。

13.飞行器焊接过程中，焊缝的余高过大可能导致的后果是（）

A.提高焊缝强度

B.减小焊接变形

C.影响后续装配

D.增加焊缝抗腐蚀性

答案：C

解析：焊缝余高过大可能会与相邻零件产生干涉，影响飞行器的装配精度和装配过程。

14.飞行器焊接过程中，为了提高焊接接头的疲劳强度，通常采取的措施是（）

A.增大焊接线能量

B.减小焊接热影响区

C.提高焊缝余高

D.使用塑性较差的焊接材料

答案：B

解析：减小焊接热影响区可以限制焊接引起的组织变化和应力，从而提高焊接接头的疲劳强度。

15.飞行器焊接过程中，焊接材料型号的选择主要依据（）

A.焊接设备的类型

B.母材的化学成分和力学性能

C.焊接工人的技术水平

D.焊接接头的使用环境

答案：B

解析：焊接材料的选择必须与母材的化学成分和力学性能相匹配，以保证焊接接头的性能要求。

16.飞行器焊接过程中，焊接变形中最需要控制的是（）

A.弯曲变形

B.扭转变形

C.压缩变形

D.拉伸变形

答案：A

解析：弯曲变形会直接影响飞行器的气动外形和结构强度，因此是飞行器焊接中最需要控制的变形形式。

17.飞行器焊接过程中，焊接接头的表面质量要求不包括（）

A.