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轨道交通车辆高级检修工岗位核心能力面试题库及参考答案

一、单选题（每题2分，共10题）

1.在检修CR400AF型动车组受电弓时，发现滑板磨损严重，应优先采取哪种措施？

A.直接更换滑板

B.调整受电弓高度

C.清洁滑板表面

D.检查滑板与框架的接触间隙

2.某地铁车辆牵引系统故障，表现为电机无法启动，但控制电路正常，可能的原因是？

A.牵引逆变器故障

B.车门继电器异常

C.牵引电机内部断路

D.驱动电路短路

3.检修地铁车辆制动系统时，发现制动缸漏气，应重点检查以下哪个部件？

A.制动管路

B.制动阀

C.制动缸活塞密封圈

D.空气压缩机

4.CR400BF型动车组空调系统制冷效果差，可能的原因不包括？

A.压缩机故障

B.冷凝器堵塞

C.蒸发器风扇不转

D.制冷剂泄漏

5.地铁车辆转向架轮对踏面出现不均匀磨损，主要原因是？

A.轮对动平衡不良

B.轮缘磨耗超标

C.转向架悬挂系统故障

D.轨道几何形状异常

6.检修地铁车辆网络控制系统时，发现某节点通信中断，应首先检查？

A.网络线缆连接

B.节点电源

C.车载网络交换机

D.控制单元软件

7.CR300系列动车组车门无法关闭，可能的原因是？

A.车门锁闭装置故障

B.门扇变形

C.门机电机过载

D.门监控系统异常

8.地铁车辆蓄电池组电压低，启动困难，应检查以下哪项？

A.蓄电池连接线

B.充电模块

C.蓄电池内部短路

D.起动继电器

9.检修地铁车辆受电弓时，发现碳滑板表面出现熔融现象，可能的原因是？

A.受电弓高度过高

B.碳滑板材质不符

C.电流过大

D.滑板安装方向错误

10.地铁车辆司机室空调系统风机噪音过大，可能的原因是？

A.风扇叶片不平衡

B.风扇轴承磨损

C.风道堵塞

D.风机电机过载

二、多选题（每题3分，共5题）

1.地铁车辆制动系统常见的故障现象包括？

A.制动距离过长

B.制动抱死

C.制动缸漏气

D.制动踏板硬

E.空气压缩机压力不足

2.检修地铁车辆牵引系统时，需要重点检查哪些部件？

A.牵引逆变器

B.牵引电机

C.驱动电路

D.车门继电器

E.牵引接触器

3.CR400系列动车组空调系统制冷效果差的可能原因包括？

A.压缩机故障

B.冷凝器风扇不转

C.蒸发器翅片结冰

D.制冷剂泄漏

E.电气控制系统异常

4.地铁车辆转向架轮对出现偏心磨损，可能的原因是？

A.轮对动平衡不良

B.轮对垂直载荷不均

C.转向架悬挂几何参数错误

D.轨道水平误差

E.轮对安装不正

5.检修地铁车辆网络控制系统时，发现通信故障，可能的原因包括？

A.网络线缆破损

B.节点电源不稳定

C.控制单元软件异常

D.网络交换机过载

E.通信协议配置错误

三、判断题（每题1分，共10题）

1.地铁车辆蓄电池组电压过低时，应立即更换蓄电池。（×）

2.CR400系列动车组受电弓滑板磨损严重时，应立即更换，不得继续使用。（√）

3.地铁车辆制动系统制动缸漏气时，应立即紧固管路接头。（√）

4.空调系统制冷剂泄漏时，应立即补充制冷剂，无需检查泄漏原因。（×）

5.地铁车辆转向架轮对出现不均匀磨损时，应进行动平衡校验。（√）

6.网络控制系统通信中断时，应重启所有节点设备。（×）

7.地铁车辆车门无法关闭时，应检查车门锁闭装置是否正常。（√）

8.蓄电池组电压低时，应检查充电模块是否工作正常。（√）

9.受电弓碳滑板表面出现熔融现象，可能是电流过大导致的。（√）

10.地铁车辆司机室空调系统风机噪音过大，应立即更换风机。（×）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述地铁车辆制动系统检修的主要步骤。

答：

-检查制动管路及接头是否漏气；

-检查制动阀、制动缸工作状态；

-测试制动系统压力是否正常；

-校验制动距离是否符合标准；

-清洁制动部件，更换磨损件。

2.地铁车辆牵引系统故障诊断的基本流程是什么？

答：

-检查控制电路是否正常；

-测试牵引电机是否响应；

-检查牵引逆变器工作状态；

-分析故障代码，定位问题部件；

-更换或修复故障部件。

3.地铁车辆空调系统制冷效果差的常见原因有哪些？如何解决？

答：

-原因：压缩机故障、冷凝器堵塞、蒸发器结冰、制冷剂泄漏、电气控制异常。

-解决：检查并更换压缩机、清洗冷凝器、除冰、补充制冷剂、修复控制系统。

4.地铁车辆转向架轮对出现偏心磨损时，应如何处理？

答：

-检查轮对动平衡，必要时进行动平衡校验；

-校验转向架悬挂几何参数，调整垂直载荷分布；

-检查轨道几何形状，必