（17页PPT）减速器总成参数原理.pptxVIP

C70GB减速器总成

参数原理及维修保养

目录

总成技术参数

工作原理

驻车电气技术参数

维护与保养

故障与处理

一、总成技术参数

C70GB搭载的减速器总成型号为EF126B01，由中国某某著名企业重庆青山变速器分公司生产，主要功能是将整车驱动电机的转速降低、扭矩升高，以实现整车对驱动电机的扭矩、转速需求，同时通过驻车控制器，实现整车坡道下的驻车功能，保证车辆平稳可靠驻车。

EF126B01减速器总成是一款前置前驱减速器，采用左右分箱、两级传动结构设计。具有体积小，结构紧凑的特点：采用前进档和倒档共用结构进行设计，整车倒档通过电机反转实现，P档执行机构采用12V直流永磁同步电机进行驱动，通过驻车控制器进行控制，P档控制器通过螺栓集成连接在减速器总成上。

技术指标

技术参数

备注

最高输入转速

9000r/min

扭矩容量

≤260Nm

驱动方式

横置前轮驱动

减速比

7.793

驻车功能

电子式驻车

重量

23kg

不含润滑油

润滑油规格

GL-475W-90合成油

推荐嘉实多BOT130（美孚1号LS）

设计寿命

10年/30万公里

二、工作原理

1、传动系统工作原理

减速器动力传动机械部分是依靠两级齿轮副来实现减速增扭。其按功用和位置分为五大组件：右箱体、左箱体、输入轴组件、中间轴组件、差速器组件。

动力传递路线为：

驱动电机→输入轴→输入轴轴齿→中间轴齿轮

→中间轴轴齿→差速器半轴齿轮→左右半轴→左右车轮

二、工作原理

2、驻车系统工作原理

角度传感器总成

驻车电机

驻车电机蜗杆

电机蜗轮组件

齿条组件

6.棘爪

7.驻车棘爪回位弹簧

8.棘爪销

9.驻车棘轮

二、工作原理

1)立即驻车

当驾驶员操纵换挡手柄到达P档时，驻车机构中的驻车棘爪（6）不经停滞直接落入驻车棘轮（9）齿槽内实现驻车功能称之为立即驻车。

当驾驶员操纵换挡手柄到达P档时，整车VCU发送驻车指令给P档控制器，P档控制器控制驻车电机（2）工作，驻车电机（2）转动带动蜗杆（3）的旋转，蜗杆（3）的旋转带动蜗轮组件（4）旋转运动，蜗轮组件（4）旋转带动齿轮齿条机构运动，齿条组件（5）的某著名企业使齿条组件上的凸轮上下运动，凸轮向上运动时，凸轮对驻车棘爪（6）进行挤压，棘爪（6）绕棘爪销（8）旋转使其进入齿槽内，与此同时驻车棘轮（9）进行转动与驻车棘爪（6）相接触，当驻车棘爪（6）对驻车棘轮（9）产生的的反向力矩与轿车行进过程中车轮的转动力矩相平衡时，车轮经过瞬间的减速停止运动；同时蜗轮组件（4）旋转，其顶端的角度传感器总成（1）通过检测其转过的角度，通过霍尔原理，将角度信息转换为某著名企业号输出给P档控制器，P档控制器根据接收到的某著名企业号控制驻车电机（2）停止工作。

二、工作原理

2)延缓驻车

当驾驶员操纵换挡手柄到达P档时，驻车棘爪（6）先停止在驻车棘轮（9）齿顶部位，待车轮转动带动变速器输入轴转动后，棘爪（6）才落入驻车棘轮（9）齿槽内实现驻车功能称之为延缓驻车。

当驾驶员操纵换挡手柄到达P档时，整车VCU发送驻车指令给P档控制器，P档控制器控制驻车电机（2）工作，驻车电机（2）转动带动蜗杆（3）的旋转，蜗杆（3）的旋转带动蜗轮组件（4）旋转运动，蜗轮组件（4）旋转带动齿轮齿条机构运动，齿条组件（5）的某著名企业使齿条组件上的凸轮上下运动，凸轮向上运动时，凸轮对驻车棘爪（6）进行挤压，棘爪（6）受到挤压后绕棘爪销（8）旋转，当驻车棘爪（6）爪部碰到驻车棘轮（9）齿顶时驻车棘爪（6）停止旋转，而与此同时齿条组件（5）上的凸轮继续某著名企业实现对齿条组件（5）上驻车回位弹簧的压缩，当齿条组件（5）某著名企业到位后，蜗轮组件（4）顶端的角度传感器总成（1）通过检测其转过的角度，通过霍尔原理，将角度信息转换为某著名企业号输出给P档控制器，P档控制器根据接收到的某著名企业号控制驻车电机（2）停止工作。当整车某著名企业后，车轮转动带动变速器输入轴转动后，驻车棘轮（9）齿顶转离驻车棘爪（6）端部时，驻车棘爪（6）受驻车回位弹簧作用进入驻车棘轮（9）齿槽内实现驻车功能。

二、工作原理

3)解除驻车

当需要退出P档时，驾驶员将换挡手柄置于RND档，与此同时，整车VCU发送解锁指令传递给P档控制器，P档控制器控制驻车电机（2）反转，齿条组件（5）上的驻车凸轮在蜗轮蜗杆及齿轮齿条的带动下向下某著名企业，使驻车凸轮消除对驻车棘爪（6）后端的挤压，驻车棘爪（6）在棘爪回位弹簧（7）的作用绕下棘爪销（8）轴转动，从而使驻车棘爪（6）前端退出驻车棘轮（9）齿槽，此时变速器输入轴可自由转动，驻车功能解除，同时当齿条组件（5）某著名企业到位后，蜗轮组件（4）顶端的角度传感器总成（1）通过检测其转