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2025年大学《轮机工程-船舶动力装置控制系统》考试备考试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.船舶动力装置控制系统的主要功能是（）

A.直接控制船舶推进器的转速

B.监控和调节船舶各系统的工作状态

C.负责船舶的导航和定位

D.控制船舶的灯光和通讯系统

答案：B

解析：船舶动力装置控制系统的核心功能是监控和调节船舶主机、辅机、发电机组等关键设备的工作状态，确保船舶动力系统的安全、高效运行。虽然它间接影响推进器的转速，但这并非其主要功能。导航定位和灯光通讯系统属于其他专门的控制系统范畴。

2.在船舶动力装置控制系统中，PLC通常用于（）

A.产生船用钟表时间

B.进行复杂的数学运算

C.实现对船舶设备的逻辑控制

D.存储船舶的历史航行数据

答案：C

解析：可编程逻辑控制器（PLC）是船舶动力装置控制系统中常用的核心部件，主要用于实现对各种船舶设备的自动化逻辑控制，包括启停、连锁保护、顺序控制等。产生船用钟表时间通常由独立的计时系统完成，复杂的数学运算可能由专用处理器或计算机承担，历史航行数据则存储在数据记录仪中。

3.船舶动力装置控制系统中，用于表示系统状态的指示灯通常采用（）

A.红外线LED

B.荧光灯管

C.发光二极管（LED）

D.白炽灯泡

答案：C

解析：发光二极管（LED）因其体积小、功耗低、响应速度快、寿命长等优点，被广泛应用于船舶动力装置控制系统中作为状态指示灯。红外线LED主要用于遥控或特定传感器，荧光灯管和白炽灯泡因功耗大、寿命短等缺点，在现代船舶控制系统中已较少使用。

4.在船舶动力装置控制系统中，传感器的主要作用是（）

A.提供电源给控制系统

B.产生控制信号输出

C.检测各种物理量并转换为电信号

D.存储系统参数

答案：C

解析：传感器是船舶动力装置控制系统的基本组成部分，其核心功能是检测船体、机舱以及各设备运行过程中的各种物理量（如温度、压力、流量、转速、液位等），并将这些非电量转换为控制系统可处理的电信号。控制信号的产生和系统参数的存储是后续处理环节的工作。

5.船舶动力装置控制系统中，用于实现不同系统间安全联锁的装置是（）

A.接触器

B.继电器

C.安全联锁装置

D.隔离开关

答案：C

解析：安全联锁装置是船舶动力装置控制系统中的关键安全部件，用于确保在特定条件下，相关系统或设备之间无法同时运行或按预设顺序运行，从而防止发生危险。接触器、继电器和隔离开关虽然也是控制系统中的执行或控制元件，但它们的主要功能并非实现系统间的安全联锁。

6.在船舶动力装置控制系统中，人机界面（HMI）的主要优势是（）

A.提高系统的自动化程度

B.方便操作人员进行监控和操作

C.增强系统的抗干扰能力

D.减少控制系统的硬件成本

答案：B

解析：人机界面（HMI）通过图形化显示、触摸屏操作等方式，为操作人员提供了直观、便捷的监控和操作手段，显著提高了人机交互效率和准确性。虽然HMI系统可能增加一定的硬件成本，提高自动化程度和抗干扰能力更多是控制系统设计的目标，而非HMI本身的主要优势。

7.船舶动力装置控制系统中，用于提供稳定电源的装置是（）

A.稳压器

B.等电位连接器

C.滤波器

D.不间断电源（UPS）

答案：D

解析：不间断电源（UPS）是船舶动力装置控制系统中用于提供稳定、纯净交流电源的关键设备，特别是在主电源发生波动或中断时，能够为控制系统提供短时备用电源，确保系统正常切换或安全停机。稳压器主要用于稳定电压，等电位连接器用于消除电位差，滤波器用于净化信号。

8.在船舶动力装置控制系统中，进行故障诊断的主要依据是（）

A.设备的运行声音

B.控制系统的报警信息

C.仪表的指示值

D.维护人员的经验

答案：B

解析：控制系统的报警信息是进行故障诊断最直接、最可靠的依据。现代船舶动力装置控制系统通常配备完善的故障诊断系统，能够根据传感器数据和预设逻辑自动判断故障类型、位置并发出报警。设备的运行声音、仪表指示值和维修经验可作为辅助判断手段，但并非主要依据。

9.船舶动力装置控制系统中，用于实现远程监控功能的网络通信协议通常是（）

A.Modbus

B.TCP/IP

C.CANopen

D.RS-232

答案：B

解析：TCP/IP协议是当前船舶动力装置控制系统实现远程监控功能最常用的网络通信协议，它构成了互联网和局域网的基础，具有开放性好、应用广泛、传输可靠等优点。Modbus、CANopen和RS-232虽然也是工业控制中常用的通信协议，但它们通常适用于特定的设备或近距离通信场景。

10.船舶动力装置控制系统中，用于提高系统可靠