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2025年3月汽车电气技术考试模拟题
一、单选题(共30题,每题1分,共30分)
1.前照灯的近光灯的灯丝位于()
选项A.焦点上方
选项B.焦点后方
选项C.焦点处
选项D.焦点下方
答案:(A)
2.爆燃传感器有电感式和()两种类型
选项A.电阻式
选项B.光电式
选项C.热敏式
选项D.压电式
答案:(D)
详解:爆燃传感器有电感式和压电式两种类型。电感式爆燃传感器是利用电磁感应原理工作的,压电式爆燃传感器则是利用压电效应来检测爆燃信号。光电式主要用于光信号检测等领域;电阻式常见的如各类电阻传感器用于测量电阻变化等;热敏式主要用于温度相关测量,均不符合爆燃传感器的类型,所以答案是[A、]压电式。
3.ABS电控单元是通过()来检测车轮速度的
选项A.检测感应电动势变化频率
选项B.检测感应电动势的大小
选项C.检测感应电流的变化频率
选项D.检测感应电流的大小
答案:(A)
4.发动机转速增大,火花塞电极温度升高,所需放电电压()。
选项A.降低
选项B.不变
选项C.升高
选项D.不能确定
答案:(A)
详解:发动机转速增大时,气缸内混合气燃烧速度加快,燃烧时间缩短,火花塞电极上的积碳等情况对放电的影响相对减小,所以所需放电电压降低。
5.TCCS(现代汽车电子控制燃料喷射系统)系统中,实际点火提前角是()。
选项A.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角
选项B.实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修止系数+修正点火提前角
选项C.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角×点火提前角修正系数
选项D.实际点火提前角〓基本点火提前角×点火提前角修正系数
答案:(A)
详解:在TCCS(现代汽车电子控制燃料喷射系统)中,实际点火提前角的计算公式就是实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。其他选项的公式均不正确。
6.控制器的核心部分是()
选项A.感应器
选项B.计算机
选项C.运算器
选项D.处理器
答案:(B)
7.为保证系统安全,电控单元中安装()处理器。
选项A.两个
选项B.三个
选项C.一个
选项D.四个
答案:(A)
详解:为保证系统安全,电控单元中通常安装两个处理器,采用冗余设计,当一个处理器出现故障时,另一个处理器可以继续工作,以确保系统的正常运行和安全性。
8.进行巡航行驶设置时车速一般不能低于(),否则不能进行巡航设置。
选项A.20km/h
选项B.100km/h
选项C.40km/h
选项D.80km/h
答案:(C)
详解:进行巡航行驶设置时,车速一般需要达到一定标准才能进行设置,通常要求车速大于40km/h,低于这个速度不能进行巡航设置。
9.在喷油器的电流驱动回路中,蓄电池电压直接加在喷油器的()上
选项A.附加电阻
选项B.三极管
选项C.二极管
选项D.电磁线圈
答案:(A)
10.ABS可将滑移率控制在()左右,即可获得较大的纵向制动力。
选项A.50%-80%
选项B.10%-20%
选项C.5%-10%
选项D.80%-90%
答案:(B)
详解:当汽车制动时,将滑移率控制在10%-20%左右时,纵向附着系数最大,可获得较大的纵向制动力。而ABS就是通过调节制动压力,使车轮滑移率保持在这个最佳范围内,从而提高制动效果和车辆行驶安全性。
11.初充电结束时,若需要调整电解液的密度和液面高度,则使用的电解液密度应为()g/cm3
选项A.1.8
选项B.1.4
选项C.1.1
选项D.2.1
答案:(B)
详解:初充电结束时,若需调整电解液密度和液面高度,使用的电解液密度应为1.4g/cm3。这是铅酸蓄电池的相关知识,合适的电解液密度有助于电池性能的稳定和发挥,1.4g/cm3是符合要求的常见数值。
12.电流表指针指向“-”侧时,表示蓄电池()
选项A.正常工作
选项B.接入电路
选项C.正在放电
选项D.正在充电
答案:(C)
详解:当电流表指针指向“-”侧时,说明电流方向与正常情况相反,即蓄电池向外供电,正在放电。
13.蓄电池技术状态指示器安装在()。
选项A.蓄电池壳体中央
选项B.蓄电池盖上
选项C.蓄电池底座上
选项D.蓄电池壳体侧面
答案:(B)
详解:安装在蓄电池盖上,用于指示蓄电池的技术状态,通过内部的颜色变化来直观反映蓄电池的电量、电解液密度等情况,方便用户快速了解蓄电池状态。
14.职业道德是指从事一定职业劳动的人们,以其内心信念和特殊社会手段来维系的,以善恶进行评价的心理意识、行为原则、()的总和
选项A.行为规范
选项B.内心意识
选项C.内心世界
选项D.意识原则
答案:(A)
详解:职业道德是指从事一定职业劳动的人们,以其内心信念和特殊社会手段来维系的,以
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