基于多体动力学的动力总成悬置系统仿真与优化研究.docx

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2025-11-17 发布于上海
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基于多体动力学的动力总成悬置系统仿真与优化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在汽车工程领域，动力总成悬置系统作为连接动力总成与车身的关键部件，对汽车的整体性能有着深远影响。动力总成在运行过程中，由于发动机内部活塞的往复运动以及曲轴的旋转运动，会产生复杂的振动和较大的噪声。这些振动和噪声若不能得到有效控制，不仅会严重影响车内乘员的乘坐舒适性，降低车辆的品质感，还可能引发零部件的疲劳损坏，进而影响汽车的可靠性和耐久性。例如，当发动机的振动传递到车身时，可能导致车身局部板结构振动，引发车内噪声，甚至可能与车身声腔模态发生耦合共振，进一步加剧噪声问题。此外，不合理的悬置系统还可能放大动力总成的