TCSAE-汽车覆盖件用细晶高强各向同性钢技术规范编制说明.pdfVIP

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《汽车覆盖件用细晶高强各向同性钢技术规范》

编制说明

一、工作简况

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刘1.1任务来源刘刘

《汽车覆盖件用细晶高强各向同性钢技术规范》团体标准是由中国汽车工程学

会批准立项。文件号中汽学函【2023】180号，任务号为:2023-082。本标准由中国

汽车工程学会标准化工作委员会提出，北京首钢股份有限公司、中信金属股份有限

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公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、长城汽车股份有限公司、浙江吉利控股

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集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、一汽大众汽车有限公司、中国第一汽

车集团有限公司、北京汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、中国重型汽车

集团有限公司、东风本田汽车有限公司、重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司、

重庆数元道科技有限公司、小米汽车科技有限公司、一汽解放汽车有限公司、蔚来

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汽车科技（安徽）有限公司等单位起草。

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1.2编制背景与目标

轻量化和低碳化是汽车行业践行国家双碳政策的发展趋势，而高强车身用钢的

开发与应用是其重要的实现途径。数十年来高强车身用钢主要集中在结构件和安全

件，但车身覆盖件并未有大的突破，这主要与车身覆盖件需综合考虑表面质量、成

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形性、尺寸精度和性价比等因素。首钢在IF钢基体上利用Nb冶金物理特点，通过

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Nb微合金化开发出具有细晶组织和PFZ（Precipitationfreezone）析出物特征的

Uni-FISH系列新型高强汽车覆盖件用钢，并已广泛应用于汽车覆盖件生产。该钢种

相比于现有面板抗凹性提升10~30%，并且该钢中无间隙原子，比BH钢具有更高抗

时效性，该钢中细小均匀组织和析出物特殊形态使之具高的各向同性（△r≤0.20）、

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高的成形性(r≥2.0)、低的波纹度（Wsa≤0.28，可以稳定应用于免中涂生产）、极低

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韧脆转变温度（≤-65℃）这种“四高两低”的优势，契合了汽车用材的轻量化和绿色

化趋势。

基于上述背景，本项目旨在联合产业上下游参与者，编制一套汽车覆盖件用新

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型UF钢的材料标准。通过研究及标准的起草，改变现有覆盖件用钢相对单一现状，

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推动行业覆盖件用钢的升级换代，弥补行业标准在高强覆盖件用钢的空白。

刘