一种涉及多系统功能故障的定位方法.pdfVIP

轻型汽车技术2025(1-2)技术纵横53

一种涉及多系统功能故障的定位方法

王礼建李正浩

（南京汽车集团有限公司）

摘要：现有汽车有很多涉及多系统功能，此类功能发生故障时，故障排查相当

困难，现通过设计一种涉及多系统功能故障定位方法，在此涉及多系统功能发生故

障时，能快速定位故障位置，提高维修便利性，

关键词：多系统功能故障排查故障定位

1前言位状态、离合器状态、起动机回路、主继电器、节气

现在汽车功能繁多，工作逻辑复杂，很多功能门、曲轴信号、燃油回路、喷油控制、点火线圈等，

不再局限于单个控制器，会涉及到多个系统，受限现场更不好判断无法启动的故障原因，故障排查

于相当复杂的整车环境因素。当此功能失效时，不严重困难。

好判定是哪个环节出现问题，给故障排查维修带如果能设计一种涉及多系统功能的故障定位

来很大困难。方法，在发生功能故障时，能直接定位故障原因所

如新能源汽车无法充电故障，就是一个多系在,那维修人员可以直接检查问题点,不需要一一

统功能故障，充电功能涉及到车载电源转换控制排查，提高维修效率。

器CCU、整车控制器VCU、电池包控制器BMS、充2总体方案

电口电子锁、电池包内部继电器、车辆档位或手刹为设计这种涉及多系统功能的故障定位排查

状态等，中间任何一个环节不满足要求，都无法实方法技术，在车辆设计阶段，功能主负责模块在定

现充电功能。但涉及到这么多的环节，维修人员不义此涉及多系统功能需求时，将此复杂功能相关

确定哪个环节有问题，只能一个个地进行故障排的所有信号、状态全部罗列下来，并按照功能逻辑

查，且有些状态只有在尝试充电时才能产生，静态状态跳转顺序对信号、状态进行排序编号，在车辆

测量线路查不出来，很多时候还得录制网络数据此功能开始跳转时，初始化一个对应的功能当前

给工程师分析，给排查工作带来很大困难。状态变量，且此功能当前状态变量值跟随着车辆

又如车辆无法上电，涉及到刹车开关、点火开功能状态一起跳转，与车辆功能状态保持一致。

关、钥匙触发唤醒、钥匙信号发送及识别、钥匙认如果此涉及多系统功能异常，那车辆功能状

证，大部分地方无法通过万用表等工具进行测量，态无法跳转到车辆信号或状态不符合要求的那个

故障排查困难更严重。步骤，功能当前状态变量也只能跟随变化到之前

再如车辆无法启动，涉及到的系统更多，可能符合要求的那个步骤，不在变化更新，通过读取此

的原因有钥匙认证、启动开关回路、刹车回路、挡功能当前状态变量值，就能快速定位到哪个步骤

54技术纵横轻型汽车技术2025(1-2)

导致的功能异常，便于车辆快速维修BMS能否进行充电

3详细方案(5)电池包控制器BMS确认无高压绝缘故障

在车辆系统设计阶段，识别出涉及到多系统(6)电池包控制器BMS确认无高压互锁故障

的功能需求项目，针对此类功能进行系统设计时，(7)电池包控制器BMS确认无内部故障

加人故障定位技术，现以充电功能为例来说明。(8)电池包控制器BMS请求整车控制器VCU

车辆充电管理控制器CCU检测到充电枪插能否闭合主继电器

人时，会先