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电气工程及其自动化和汽车的实习报告

我于20年[X]月份进入[X]汽车科技公司，开展电气工程及其自动化与汽车结

合方向的实习工作，历时[X]个月。在部门导师的全程指导及研发团队的协作支持

下，围绕汽车电气系统开发与自动化控制任务，系统参与了从电路设计验证到整车

电控调试的全流程工作。现总结如下：

一、立足岗位，扎实完成核心任务方面

（一）掌握电气系统调试流程

重点学习新能源汽车电气系统调试规范，截至实习结束，已熟练掌握[X]类核

心电气模块（如BMS电池管理系统、VCU整车控制器）的调试标准，覆盖[X]种主

流车型平台。独立完成[X]台样车的低压电气系统（12V/24V电路）功能验证，单

次调试平均耗时从初期的[X]小时缩短至[X]小时，功能达标率稳定在[X]%以上。

（二）执行自动化控制测试

深度参与汽车自动化控制模块测试任务，累计完成[X]组PLC（可编程逻辑控制

器）程序烧录与验证，涉及[X]项控制逻辑（如自动泊车、自适应巡航）。配合工

程师完成[X]次实车路测，采集并分析[X]万条传感器数据（包括车速、转向角、电

机扭矩），测试中发现并反馈控制逻辑异常[X]例，问题解决及时率达[X]%。

（三）负责汽车电路检测维护

承担样车电路检测与故障排查工作，累计检测高压线束（600V）[X]根、低压

接插件[X]个，使用万用表、示波器等工具完成[X]次回路阻抗测试（标准值

[X]Ω），发现接触不良、绝缘失效等问题[X]处，修复后电路导通率恢复至[X]%。

针对冬季低温环境，参与[X]次电池加热电路专项测试，验证加热效率提升[X]%的

优化方案。

二、主动学习，快速提升专业能力方面

（一）强化电气设计技能

利用业余时间学习AltiumDesigner、AutoCADElectrical等设计软件，完成

[X]个汽车电气原理图绘制练习（单图平均含[X]个节点），软件操作速度提升[X]%。

参加[X]次线上电气标准培训（如ISO26262功能安全），累计学习[X]小时，掌握

[X]项设计规范（如导线截面积选择、EMC电磁兼容要求）。

（二）提升故障诊断水平

参与[X]次整车电气故障研讨会，分析[X]例历史故障案例（含电池漏液、CAN

总线通信中断），总结出[X]类常见故障特征库。跟随导师完成[X]次实车故障排查

实战，使用诊断仪（如KT800）读取[X]万条DTC（故障码），故障定位准确率从初

期的[X]%提升至[X]%。

三、工作中存在的主要不足

尽管取得一定进展，但仍存在两方面短板：一是复杂电气拓扑（如多电机驱动

系统）的分析速度较慢，单次拓扑解析平均耗时[X]分钟；二是对新型传感器（如

4D毫米波雷达）的信号处理经验不足，已识别[X]类信号干扰问题尚未完全掌握解

决方法。

四、下一阶段改进计划

（一）深化电气系统分析能力

计划系统学习MATLAB/Simulink电气仿真工具，完成[X]个多电机驱动系统仿

真项目（每项目含[X]个子模块），目标将复杂拓扑解析时间缩短至[X]分钟以内。

每月参与[X]次跨部门技术交流，重点学习4D雷达信号处理方案，计划3个月内掌

握[X]种抗干扰算法。

（二）提升自动化测试效率

引入自动化测试工具（如CANoe），编写[X]套测试用例脚本，目标将PLC程序

验证时间减少[X]%。针对高压电路检测，采购[X]台新型绝缘测试仪（精度[X]kV），

计划将检测效率提升[X]倍，同时将绝缘电阻测试覆盖率从[X]%提高至[X]%。