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2025年大学《新能源汽车工程-动力电池技术》考试参考题库及答案解析

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一、选择题

1.新能源汽车动力电池管理系统（BMS）的主要功能不包括（）

A.监测电池的电压、电流和温度

B.控制电池的充放电过程

C.延长电池的使用寿命

D.直接进行电池的热管理

答案：D

解析：BMS的主要功能是监测和控制电池的状态，包括电压、电流、温度等，并通过算法优化充放电过程，延长电池寿命。热管理虽然重要，但通常由电池热管理系统（BTMS）负责，BMS主要负责监测和协调。

2.磷酸铁锂电池相较于三元锂电池，其主要优势是（）

A.更高的能量密度

B.更好的低温性能

C.更高的安全性

D.更低的成本

答案：C

解析：磷酸铁锂电池具有更高的安全性，内阻较大，不易发生热失控，循环寿命也较长。能量密度和低温性能相对较差，成本也高于三元锂电池。

3.动力电池的充电过程中，当电池电压达到一定值时，需要限制充电电流，这个现象称为（）

A.充电平台

B.充电截止

C.充电饱和

D.充电限流

答案：D

解析：在充电过程中，电池的电压会随着充电的进行而升高，当电压达到电池的额定电压时，为了防止电池过充，需要限制充电电流，这个现象称为充电限流。

4.动力电池的放电过程中，电池的电压会逐渐降低，当电压降低到一定程度时，电池需要停止放电，这个现象称为（）

A.放电平台

B.放电截止

C.放电饱和

D.放电限压

答案：B

解析：在放电过程中，电池的电压会随着放电的进行而降低，当电压降低到电池的截止电压时，为了防止电池过放，需要停止放电，这个现象称为放电截止。

5.动力电池的循环寿命是指电池在规定条件下，能够保持其容量衰减到一定程度前，能够完成的（）

A.充电次数

B.放电次数

C.循环次数

D.使用时间

答案：C

解析：动力电池的循环寿命是指电池在规定条件下，能够保持其容量衰减到一定程度前，能够完成的循环次数。通常以容量衰减到初始容量的80%作为标准。

6.动力电池的热管理系统的主要目的是（）

A.提高电池的能量密度

B.降低电池的内部阻抗

C.控制电池的温度，使其在最佳范围内工作

D.延长电池的循环寿命

答案：C

解析：动力电池的热管理系统的主要目的是控制电池的温度，使其在最佳范围内工作，从而提高电池的性能和寿命。能量密度、内部阻抗和循环寿命虽然也受温度影响，但不是热管理系统的主要目的。

7.动力电池的模组是指由多个电芯通过（）连接而成的基本单元

A.导线

B.组件

C.电池包

D.电池簇

答案：A

解析：动力电池的模组是指由多个电芯通过导线连接而成的基本单元，模组是电池包的重要组成部分，多个模组可以组合成电池包。

8.动力电池的包边工艺的主要目的是（）

A.提高电池的容量

B.增强电池的结构强度

C.改善电池的电气性能

D.降低电池的重量

答案：B

解析：动力电池的包边工艺的主要目的是增强电池的结构强度，防止电池在运输和使用过程中发生变形或损坏。容量、电气性能和重量虽然也受包边工艺的影响，但不是其主要目的。

9.动力电池的过充是指电池的电压（）

A.低于其额定电压

B.高于其额定电压

C.等于其额定电压

D.接近其截止电压

答案：B

解析：动力电池的过充是指电池的电压高于其额定电压，过充会导致电池的容量衰减，甚至引发热失控，严重时可能造成电池的损坏。

10.动力电池的过放是指电池的电压（）

A.高于其额定电压

B.低于其截止电压

C.等于其额定电压

D.接近其截止电压

答案：B

解析：动力电池的过放是指电池的电压低于其截止电压，过放会导致电池的容量衰减，严重时可能造成电池的永久性损坏。

11.动力电池中，通常用作正极活性物质的材料是（）

A.钛酸锂

B.铅酸钙

C.三元材料

D.磷酸铁锂

答案：C

解析：动力电池中，正极活性物质负责在充放电过程中发生氧化还原反应。三元材料（通常包含镍、钴、锰或锰、铝等元素）是目前主流高能量密度动力电池常用的正极材料之一。钛酸锂和磷酸铁锂分别常用作负极材料和正极材料。铅酸钙是铅酸电池中的负极材料成分。

12.动力电池中，通常用作负极活性物质的材料是（）

A.三元材料

B.磷酸铁锂

C.碳材料

D.钛酸锂

答案：C

解析：动力电池负极的主要功能是在充放电过程中提供或储存锂离子。碳材料（如石墨）是目前主流锂离子电池负极最常用的活性物质。三元材料、磷酸铁锂是正极材料，钛酸锂虽然可用作负极，但更常用于需要高倍率性能或长寿命的场合。

13.动力电池的标称容量是指电池在标准条件下，以规定电流完全放电所能输出的（）

A.电压

B.电