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2025年大学《铁道工程-铁道工程实验与检测技术》考试模拟试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.铁道工程实验中，用于测量轨道平面顺直度的仪器是（）

A.水平仪

B.轨距尺

C.十字方向架

D.自动测量车

答案：C

解析：轨道平面顺直度是指轨道中心线在水平投影面上的直线度。测量该指标需要使用能够确定垂直于轨道方向的横向偏差的仪器。水平仪主要用于测量水平度，轨距尺用于测量轨距，自动测量车可以测量多种参数，但十字方向架专门用于测量轨道的平面几何形状，包括顺直度和方向偏差，因此是最佳选择。

2.铁道工程检测中，钢轨磨耗量通常采用（）

A.轨道检查车

B.轨道平车

C.轨道测量小车

D.手动磨耗测量仪

答案：A

解析：钢轨磨耗量的检测通常需要高精度的测量设备，轨道检查车配备有先进的激光或接触式测量系统，能够精确测量钢轨的磨耗情况。轨道平车主要用于铺设和调整轨道，轨道测量小车精度不如轨道检查车，手动磨耗测量仪精度较低，适用于简单或临时检测。

3.铁道工程实验中，混凝土强度测试的标准试块尺寸是（）

A.100mm×100mm×100mm

B.150mm×150mm×150mm

C.200mm×200mm×200mm

D.250mm×250mm×250mm

答案：B

解析：根据相关标准，混凝土强度测试的标准试块尺寸为150mm×150mm×150mm。这个尺寸的试块能够较好地反映混凝土的实际抗压强度，并且便于在实验室进行统一测试。

4.铁道工程检测中，用于检测桥梁挠度的设备是（）

A.全站仪

B.激光水准仪

C.桥梁挠度仪

D.垂直测量仪

答案：C

解析：桥梁挠度是指桥梁在荷载作用下产生的变形，检测桥梁挠度需要专门用于测量变形的设备。桥梁挠度仪能够精确测量桥梁在垂直方向上的位移，全站仪和激光水准仪虽然也可以测量位移，但专门用于桥梁挠度检测的挠度仪精度更高，更适合该用途。

5.铁道工程实验中，钢筋拉伸试验的目的是（）

A.测量钢筋的屈服强度

B.测量钢筋的疲劳寿命

C.测量钢筋的延展性

D.测量钢筋的硬度

答案：A

解析：钢筋拉伸试验主要目的是测定钢筋的力学性能，特别是屈服强度和抗拉强度。通过拉伸试验，可以测量钢筋在受力过程中的应力-应变关系，从而确定其屈服强度、抗拉强度和延展性等关键指标。疲劳寿命和硬度虽然也是钢筋的重要性能，但不是拉伸试验的主要目的。

6.铁道工程检测中，轨底坡的检测方法是（）

A.轨距尺测量

B.水平仪测量

C.十字方向架测量

D.自动测量车测量

答案：D

解析：轨底坡是指钢轨底面与水平面之间的夹角，检测轨底坡需要精确测量钢轨底面的倾斜度。自动测量车配备有多轴测量系统，能够精确测量钢轨的几何形状，包括轨底坡。轨距尺、水平仪和十字方向架主要用于测量轨距、水平度和方向偏差，无法精确测量轨底坡。

7.铁道工程实验中，土的压缩试验用于测定（）

A.土的渗透系数

B.土的剪切强度

C.土的压缩模量

D.土的密度

答案：C

解析：土的压缩试验主要目的是测定土体在压力作用下的压缩变形特性，从而确定其压缩模量、压缩系数等指标。这些指标对于评估地基的承载能力和进行沉降分析至关重要。渗透系数通过渗透试验测定，剪切强度通过剪切试验测定，密度通过比重瓶或环刀法测定。

8.铁道工程检测中，道砟清洁度检测通常采用（）

A.目视检查

B.磅秤称重

C.粒度分析机

D.清洁度检测仪

答案：D

解析：道砟清洁度是指道砟中含有的泥沙、尘土等杂物的含量，直接影响轨道的稳定性和运行安全。清洁度检测仪专门用于测定道砟的清洁度，通常通过重量法或光学法进行测量。目视检查、磅秤称重和粒度分析机虽然可以用于道砟的某些检测，但不是专门用于清洁度检测。

9.铁道工程实验中，桥梁荷载试验的主要目的是（）

A.测量桥梁的挠度

B.验证桥梁的设计参数

C.测量桥梁的振动频率

D.测量桥梁的应力分布

答案：B

解析：桥梁荷载试验是通过施加实际荷载，模拟桥梁在实际使用中的受力情况，以验证桥梁的设计参数是否合理，桥梁的承载能力和结构安全性是否满足要求。虽然荷载试验过程中也会测量挠度、振动频率和应力分布等参数，但这些参数的测量主要是为了验证设计参数的准确性。

10.铁道工程检测中，隧道衬砌裂缝检测通常采用（）

A.超声波检测仪

B.磁性检测仪

C.拉线测量仪

D.热成像仪

答案：A

解析：隧道衬砌裂缝检测需要能够探测到衬砌内部或表面微小裂缝的设备。超声波检测仪利用超声波在介质中的传播特性，能够有效地检测混凝土衬砌中的裂缝、空洞等缺陷。磁性检测仪主要用于检测铁磁性材料的缺陷，拉线测量仪用于测量位移，