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轨道交通供电系统设备维修技能考核题库中级工版

一、单选题（每题2分，共20题）

1.在地铁1号线供电系统中，10kV开关柜常用的接地方式是（）。

A.悬空接地

B.直接接地

C.经电阻接地

D.经消弧线圈接地

2.接触网导线磨耗超标的主要原因是（）。

A.高频振动

B.气候潮湿

C.电流过大

D.材质老化

3.HXD3型电力机车受电弓运行中发生异响，可能的原因是（）。

A.弓头绝缘破损

B.弓臂弹簧松弛

C.高压线接触不良

D.风压不足

4.地铁变电所内，10kV母线电压波动超过±5%时，应优先检查（）。

A.电压互感器

B.主变压器

C.线路开关

D.旁路刀闸

5.蓄电池组在充电过程中，电压急剧上升且不再稳定，可能是（）。

A.充电电流过大

B.蓄电池内阻异常

C.充电模块故障

D.环境温度过高

6.轨道电路分路不良时，会导致（）。

A.信号机误示

B.轨道电流中断

C.接地故障报警

D.通信信号干扰

7.高压隔离开关操作机构故障，可能导致（）。

A.电流互感器过载

B.母线短路

C.操作电源消失

D.继电保护误动

8.接触网导线拉出值过大，可能引发（）。

A.导线弛度过低

B.绝缘子闪络

C.悬挂点损坏

D.受电弓磨耗加剧

9.电力系统发生单相接地故障时，故障点电流方向为（）。

A.正序电流

B.零序电流

C.负序电流

D.短路电流

10.地铁1号线牵引变电所ATS系统异常报警，可能的原因是（）。

A.通信线路中断

B.传感器故障

C.交流滤波器过载

D.变压器油温异常

二、多选题（每题3分，共10题）

1.接触网悬挂补偿装置常见的故障包括（）。

A.张力过紧

B.弹簧坠砧脱落

C.补偿绳断股

D.悬挂点磨耗

2.蓄电池组容量不足的检查方法有（）。

A.电压测试

B.内阻测量

C.外壳变形

D.温度检测

3.地铁变电所内，主变压器冷却系统故障可能导致（）。

A.变压器过热

B.油位异常

C.绝缘下降

D.保护动作

4.轨道电路故障排查时，应重点检查（）。

A.分路绝缘节

B.轨道绝缘子

C.电源变压器

D.信号电缆

5.接触网绝缘子污闪的预防措施包括（）。

A.定期清扫

B.更换防污闪涂料

C.增加绝缘距离

D.降低运行电压

6.电力系统发生接地故障时，故障点会产生（）。

A.零序电压

B.接地电流

C.铁磁谐振

D.电压骤降

7.HXD3型电力机车受电弓常见故障有（）。

A.绝缘子破损

B.弓头过热

C.弓靴磨损

D.上升高度异常

8.地铁变电所内，直流电源系统故障可能导致（）。

A.保护失压

B.事故照明熄灭

C.继电保护误动

D.控制回路中断

9.接触网导线磨耗过快的因素包括（）。

A.高频振动

B.运行电流过大

C.绝缘子破损

D.材质老化

10.轨道电路分路不良的排查步骤包括（）。

A.测试分路电阻

B.检查绝缘节状态

C.测量轨道电压

D.更换分路轨道

三、判断题（每题1分，共20题）

1.接触网导线拉出值过小会导致导线弛度过高。（×）

2.蓄电池组在放电过程中，电解液密度会下降。（√）

3.地铁变电所内，10kV母线电压波动超过±10%时，应立即停用主变压器。（×）

4.轨道电路分路电阻标准为不大于0.06Ω。（√）

5.接触网绝缘子闪络与气候潮湿无关。（×）

6.电力系统发生单相接地故障时，故障点电流方向与正常电流相反。（×）

7.蓄电池组内阻过大可能导致充电效率降低。（√）

8.接触网导线磨耗超标时，应立即更换导线。（×）

9.地铁1号线牵引变电所ATS系统异常时，应优先检查通信线路。（√）

10.轨道电路分路不良会导致信号机红光带亮起。（×）

11.高压隔离开关操作机构故障会导致主回路无法断开。（√）

12.接触网悬挂补偿装置张力过紧会导致导线松弛。（×）

13.蓄电池组容量不足时，应立即更换全部电池。（×）

14.地铁变电所内，主变压器冷却系统故障会导致油温异常。（√）

15.轨道电路故障时，应优先检查信号电缆。（×）

16.接触网绝缘子污闪会导致绝缘子击穿。（√）

17.电力系统发生接地故障时，故障点会产生零序电流。（√）

18.HXD3型电力机车受电弓弓头过热可能引发绝缘子破损。（√）

19.地铁变电所内，直流电源系统故障会导致控制回路中断。（√）

20.接触网导线磨耗过快与运行电流无关。（×）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述接触网导线磨耗超标的原因及预防措施。

答案：

原因：

-高频振动导致导线疲劳