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最新汽车维修工证考试题库及答案

一、发动机系统

（一）单项选择题

四冲程汽油机做功冲程中，活塞运动方向及气门状态为（）

A.活塞上行，进排气门关闭

B.活塞下行，进排气门关闭

C.活塞上行，进气门开排气门闭

D.活塞下行，进气门闭排气门开

答案：B

发动机冷却系统中，节温器主阀门开启温度通常为（）

A.60-70℃

B.70-80℃

C.80-90℃

D.90-100℃

答案：C

发动机缸体裂纹检测最可靠的方法是（）

A.目视检查

B.水压试验（0.3-0.4MPa压力）

C.敲击听声

D.磁粉探伤

答案：B

发动机气门间隙调整时，应在（）

A.活塞处于压缩上止点

B.活塞处于排气上止点

C.活塞处于进气下止点

D.任意位置

答案：A

某四缸发动机缸压测试结果为：1缸750kPa，2缸780kPa，3缸760kPa，4缸420kPa，最可能的故障是（）

A.1缸喷油器堵塞

B.4缸活塞环断裂

C.2缸火花塞间隙过大

D.3缸点火线圈老化

答案：B

发动机可变气门正时（VVT）系统工作异常时，以下哪项现象最可能出现？（）

A.冷启动冒蓝烟

B.高速加速无力

C.怠速转速过高

D.冷却液温度异常

答案：B

发动机冷却液温度（ECT）传感器信号异常时，ECU会采用（）

A.进气温度传感器信号替代

B.预设的默认值（如80℃）

C.水温表显示值作为输入

D.关闭所有喷油器

答案：B

汽油发动机缸内直喷系统中，高压油泵的驱动方式通常是（）

A.曲轴正时皮带

B.凸轮轴偏心轮

C.电机独立驱动

D.平衡轴齿轮

答案：B

汽车发动机的工作原理是通过（）

A.燃料的燃烧产生动力

B.气体的压缩产生动力

C.电能转换产生动力

D.机械能转换产生动力

答案：A

汽车维修中，下列哪种工具主要用于测量汽车发动机的压缩比？（）

A.气压表

B.电压表

C.压力表

D.温度计

答案：C

（二）判断题

发动机大修后首次启动时，应先手动泵油建立油压再启动。（）

答案：√

检测气缸压力时，节气门应完全关闭。（）

答案：×

测量气缸压力时，必须确保发动机水温正常，节气门全开。（）

答案：√

柴油发动机喷油器雾化不良会导致动力下降但不会影响排放。（）

答案：×

发动机正时皮带（链条）跳齿后，最可能出现的现象是启动后立即熄火。（）

答案：√

（三）简答题

简述发动机无法启动的故障诊断流程。

答案：①检查启动系统：确认起动机是否正常工作（听是否有“咔嗒”声），测量蓄电池电压（应≥12V），检查启动线路连接；②检查燃油系统：用油压表测量燃油压力（汽油机300-400kPa，柴油机100-200MPa），观察喷油器是否喷油（用示波器检测喷油信号）；③检查点火系统：测量火花塞跳火情况（使用点火测试仪），检查点火线圈初级/次级电压；④检查配气相位：用正时灯验证点火正时，检查凸轮轴位置传感器信号；⑤读取故障码：使用诊断仪读取ECU存储的故障码，针对性排查传感器（如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器）。

简述发动机冷启动困难（热车正常）的可能原因及诊断思路。

答案：可能原因：冷启动喷油器故障、水温传感器信号偏差（报高温）、点火线圈低温性能差、气缸压力冷态不足（气门密封不良）、燃油泵冷态供油压力低。诊断思路：①读取故障码；②检测冷态水温传感器电阻（对比标准值）；③测量冷启动时燃油压力（标准≥300kPa）；④冷机缸压测试（标准≥800kPa，各缸差≤10%）；⑤检查点火线圈次级电压（冷态应≥20kV）。

二、变速箱系统

（一）单项选择题

自动变速器ATF油液检查时，正确操作是（）

A.冷车状态直接拔油尺观察

B.热车状态（油温80-90℃）怠速时检查

C.热车状态熄火后立即检查

D.任意状态下检查油位即可

答案：B

装备CVT变速箱的车辆行驶中出现“耸车”现象，且无故障码，优先检查的部件是（）

A.液力变矩器锁止离合器

B.钢带与锥轮接触压力

C.变速箱油冷却器

D.输入轴转速传感器

答案：B

自动变速器换挡延迟故障的可能原因是（）

A.节气门位置传感器信号异常

B.火花塞间隙过大

C.空气滤清器堵塞

D.轮胎气压不足

答案：A

双离合变速箱（DCT）出现“挂挡延迟”故障，优先检查的油液参数是（）

A.粘度

B.含水量

C.金属碎屑含量

D.冰点

答案：C

汽车传动系统中的离合器的主要作用是什么？（）

A.传递动力

B.变速

C.驱动车轮

D.控制转向

答案：B

（二）判断题

自动变速箱油（ATF）颜色变为深褐色且有焦糊味，说明油液氧化需更换。（）

答案：√

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