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新建连云港至盐城铁路LYZQ-Ⅳ标段

路基声屏障工程施工方案

编制：

复核：

审核：

中交三航连盐铁路LYZQ-Ⅳ标项目经理部三分部

二〇一六年四月

目录

TOC\o1-3\h\z\u1、编制依据 1

2、适用范围 1

3、工程概况 1

4、技术要求 1

5、施工组织 2

5.1、人员配置 2

5.2、关键测量仪器配置 3

6、路基声屏障工程施工方案 4

6.1.施工准备 4

6.1.1、技术准备 4

6.1.2、测量工作 4

6.2施工工艺步骤 4

6.3关键施工方法及技术方法 5

6.3.1放线、定桩线 5

6.3.2钻机就位、对准桩位开钻 5

6.3.3钻至设计位置、空钻清理虚土 5

6.3.4成孔验收 6

6.3.5钢筋笼吊装 6

6.3.6桩基础混凝土浇筑 6

6.3.7埋设预埋件 7

6.3.8二次浇注混凝土 7

6.3.9吊装H型钢立柱 7

6.3.10吊装混凝土预制板及声屏障单元板 8

6.4跨涵洞地梁施工方法 8

6.4.1地梁钢筋安装 8

6.4.2地梁预埋件及接地安装 9

6.4.3地梁模板安装 10

6.4.4地梁混凝土浇注 10

6.4.5养护和拆模 11

7、安全、质量及文明施工确保方法 11

7.1、工程质量确保方法 11

7.2、安全确保方法 11

7.3、雨季施工 12

7.4、环境保护方法 12

7.5、文明施工方法 12

路基声屏障工程施工方案

1、编制依据

（1）降噪工程设计图《连盐施环01》；

（2）《铁路声屏障工程施工质量验收标准（TB10428-）》；

（3）《铁路工程建设通用参考图时速250km客运专线路基插板式非金属声屏障》通环（）8226；

（4）中铁上海设计院集团相关《连云港至盐城线线降噪工程设计图》咨询意见；

2、适用范围

本方案适适用于中交三航局连盐铁路项目部LYZQ-Ⅳ标三分部路基声屏障工程。

3、工程概况

我分部工点范围内路基声屏障工程根据通常风速地域设计施工。滨海段路基于D1K164+100-D1K164+380左侧，D1K164+100-D1K164+420右侧，D1K165+636-D1K165+948左侧，D1K165+642-D1K165+942右侧设声屏障，声屏障为吸声式，直臂式结构，高度为路肩以上2.5m，声屏障支柱为HW200型钢支柱，内插100mm厚非金属吸声板，并根据景观要求在板面配以涂料装饰，支柱间距4.0m，部分间距有改变，参考图纸，经过预埋螺栓和桩基连接。通常风速地域采取挖孔桩基础，桩径0.8m（跨涵洞地段桩径1.0m），桩长6m（跨涵洞地段为7m），桩基标准间距4.0m。

4、技术要求

1、路基声屏障设于路肩外侧，和线路平行设置，声屏障中心距轨道中心线标准间距为4.85m；基础施工过程中切实做好排水、防水处理，严禁浸泡路基。

2、声屏障立柱、立柱底板及加劲板焊接必需在厂内焊接成整体并进行热浸锌处理，焊缝质量等级为一级；钢结构在运输、装卸和堆放过程中不许可出现损伤、裂纹和变形；现场安装时对因焊接损坏镀层部分应增加除锈、喷漆防腐。

3、声屏障工程施工时，应和其它专业紧密配合，施工组织应充足考虑和桥梁、路基等主体工程相关接口及工序要求。路基声屏障长度大于500m时，每隔500m设置一个安全门；安全门应由线路内侧向外侧开启，宽度为2.0m；声屏障施工放孔时应由涵洞中心或台尾里程向两侧依次进行。

4、复合吸声板应提供本批次出厂检验汇报和产品合格证。

5、声屏障外刷涂料颜色禁用和行车信号相类似颜色，最终由建设单位按全线统一标准选定。

6、声屏障预埋件需提前加工好，H型钢立柱和底板、加强钢板、加劲板均应焊接牢靠，焊缝高度不得小于9mm，焊缝等级为一级，全部钻孔及防腐必需在厂内完成，不得现场进行，以免破坏钢结构防腐性能。

5、施工组织

5.1、人员配置

路基声屏障工程施工由我分部技术骨干组成攻关小组，小组关键人员见表5.1-1。

表5.1-1关键人员配置表

序号

职务

姓名

人数

岗位职责

备注

1

总工

周腾

1

技术总责任人，施工方案制订及人员协调。

2

测量主管

李鹏

1

测量责任人，测量放线和数据整理。

3

试验室责任人

聂续辉

1

试验责任人，对试验数据统计分析、整理、反馈。

4

架子队长

胥艳波

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