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柱系梁施工方案
1、编制依据
⑴广东省公路勘察规划设计院股份有限公司《两阶段施工图设计》
⑵中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》JTG80/1-2004。
⑶设计院设计图纸中提供的地质、水文气象等文件及相关参考资料。
⑷我标段招标文件、投标文件及施工合同。
⑸我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。
⑹综合我单位施工能力、技术水平及历年来同类工程的施工经验。
⑺交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011，国家、广东省及本行业有关施工、安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。
2、编制原则
⑴遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保方案的实施性，减少施工过程中施工方案的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。
⑵遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位管理，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
⑶遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运行。
3、工程概况
揭惠高速第A6标段地处广东省汕头市潮南区，起止里程K48+200-K52+850，正线长度4.65km，设计时速100km/h，主线桥梁宽度12.5m，天桥桥面宽度12m。共有大桥2座，天桥1座。本标段共计5个柱系梁，其中水美大桥右幅10#、11#墩及天桥3个墩设有柱系梁，共有钢筋2.324t，砼23.1m3。
4、施工准备工作
4.1组织机构
为确保施工安全、质量、工期，全面实现建设目标，针对本标段柱系梁施工的特点，配备相应的管理人员，并成立专门的组织机构如图一所示。
安全长总工
安全长
总工
副经理
项目经理
桥梁一队
工程技术部
安全环保部
质
检
部
试
验
室
测
量
班
计划合同部
财
务
部
物资设备部
安全长
总工
副经理
项目经理
图一组织机构图
4.2工料机投准备情况
⑴配备相应的管理及技术人员如表一所示。
表一投入管理、技术人员表
序号
姓名
从事工作
职称
工作年限
学历
1
张庆军
技术负责人
高级工程师
11
本科
2
吴从洲
现场施工负责人
工程师
18
本科
3
樊玉峰
质量负责人
工程师
11
专科
4
范考珍
安全负责人
工程师
16
专科
5
刘志琳
试验负责人
工程师
18
专科
6
宋成新
测量工程师
工程师
18
专科
7
杨勇
桥梁工程师
工程师
18
本科
8
冯涛
地质工程师
工程师
9
本科
9
邵宝杰
机械工程师
工程师
15
专科
10
韩凯轩
技术员
技术员
1
专科
11
宋宾义
技术员
技术员
1
专科
⑵投入施工人员、机械、检测仪器
安排桥梁一队与钢筋施工一队负责柱系梁首件的施工，投入机械、施工人员如表二、表三所示。
表二投入施工机械表
序号
设备名称
型号
单位
数量
1
发电机
30KVA
台
1
2
数控钢筋加工设备
套
1
3
吊车
25T
台
1
4
装载机
ZL40B
台
1
5
拌合站
750型
台
1
6
罐车
8m3
台
4
表三投入施工人员表
序号
职务
人数
备注
1
施工员
1
2
技术员
1
3
安全员
1
4
工班长
1
5
钢筋工
4
6
电焊工
2
7
模板工
4
8
振捣工
2
9
普工
4
10
机械司机
7
合计
27
5、施工计划
根据现场工程进展情况及总体施工计划，柱系梁施工时间为2014年12月-2015年1月，先施工水美大桥柱系梁，再施工天桥柱系梁。
6、施工方法
施工工序：安装抱箍→铺设纵梁→铺设横梁→铺设底模→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆侧模养护→拆底模→拆抱箍。
6.1承载系统设置（因柱系梁数量较少，承载系统与盖梁通用）
整个承载系统由抱箍及纵横向工字钢组成，首先放出柱系梁底标高并将抱箍的顶面在立柱上标出，用钢管搭设工作平台。将抱箍扣到立柱上（抱箍的顶面与标记线对齐）并上紧螺栓，紧螺栓时两侧应用扭力扳手按要求对称、同时进行。紧固完毕后须再次检查各螺栓是否完全上紧。在抱箍上面设置两道40b型工字钢做为纵梁，工字钢上按间隔1m铺设14a型槽钢做为横梁，其上铺柱系梁底模。
6.2承载系统受力计算
根据图纸得知，水美大桥柱系梁钢筋及砼比天桥柱系梁多，因此以水美大桥柱系梁为例进行受力计算。
6.2.1抱箍受力计算
⑴每个抱箍最小承载：
①柱系梁自重
柱系梁混凝土方量为6m3，钢筋重量为0.524t，混凝土容重按2.4t/m3计算，柱系梁自重为：6×2.4＋0.
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