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2025年大学《新能源汽车工程-新能源汽车底盘技术》考试备考试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.新能源汽车底盘技术中，用于支撑车身和承受载荷的主要部件是（）

A.减震器

B.转向系统

C.车桥

D.制动系统

答案：C

解析：车桥是新能源汽车底盘技术中的重要组成部分，主要功能是支撑车身和承受载荷，将发动机或电动机的扭矩传递给车轮。减震器主要用于减震，转向系统用于控制方向，制动系统用于减速或停车，这些部件虽然也是底盘的一部分，但不是主要承受载荷的部件。

2.在新能源汽车底盘技术中，电控动力转向系统相比传统液压助力转向系统的优势是（）

A.功率消耗大

B.维护成本高

C.能源利用效率高

D.转向响应慢

答案：C

解析：电控动力转向系统（EPS）相比传统液压助力转向系统（HPS）具有明显的优势，包括能源利用效率高、功率消耗小、维护成本相对较低、转向响应快等。EPS利用电机辅助转向，可以根据车速和转向角度调整助力大小，从而实现更精细的转向控制，并且不需要液压油，减少了泄漏和维护的麻烦。

3.新能源汽车底盘技术中，用于实现车辆稳定性的电子控制系统是（）

A.ABS系统

B.ESP系统

C.TCS系统

D.以上都是

答案：D

解析：ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定程序）和TCS（牵引力控制系统）都是新能源汽车底盘技术中用于实现车辆稳定性的电子控制系统。ABS防止车轮在制动时抱死，提高制动稳定性和安全性；ESP通过控制刹车和动力系统，帮助车辆在侧滑或失控时恢复稳定；TCS防止车辆在起步或加速时出现打滑，提高牵引力和行驶稳定性。这三个系统共同作用，确保车辆在各种行驶条件下的稳定性。

4.新能源汽车底盘技术中，半桥电路通常用于（）

A.电机驱动控制

B.电池充放电控制

C.车灯控制

D.仪表盘显示控制

答案：A

解析：半桥电路是新能源汽车底盘技术中常用的电力电子拓扑结构，通常用于电机驱动控制。通过半桥电路，可以实现对电机电流的方向和大小进行精确控制，从而控制电机的转速和转向。电池充放电控制通常使用全桥电路或更复杂的拓扑结构，车灯控制和仪表盘显示控制则使用简单的开关电路或驱动电路。

5.在新能源汽车底盘技术中，用于监测轮胎气压的传感器通常是（）

A.温度传感器

B.压力传感器

C.速度传感器

D.加速度传感器

答案：B

解析：在新能源汽车底盘技术中，用于监测轮胎气压的传感器通常是压力传感器。通过实时监测轮胎气压，可以确保轮胎处于合适的压力范围内，提高行驶安全性、降低油耗和延长轮胎寿命。温度传感器用于监测环境或物体温度，速度传感器用于监测车轮转速，加速度传感器用于监测车辆加速度或冲击，这些传感器虽然也在汽车中有所应用，但不是用于监测轮胎气压的。

6.新能源汽车底盘技术中，线控制动系统（Brake-by-Wire）的主要优势是（）

A.制动距离短

B.系统复杂度高

C.成本低

D.维护简单

答案：A

解析：线控制动系统（Brake-by-Wire）的主要优势是制动距离短。通过电子控制单元精确控制制动力的分配和大小，可以实现更快速、更平稳的制动效果，从而缩短制动距离，提高行驶安全性。系统复杂度高、成本高、维护复杂是线控制动系统的缺点，而不是优势。

7.在新能源汽车底盘技术中，用于实现车辆转向的执行器通常是（）

A.液压缸

B.电机

C.减震器

D.转向节

答案：B

解析：在新能源汽车底盘技术中，用于实现车辆转向的执行器通常是电机。电控动力转向系统（EPS）使用电机辅助转向，可以根据车速和转向角度调整助力大小，实现更精细的转向控制。液压缸是传统液压助力转向系统中的执行器，减震器用于减震，转向节是转向系统的一部分，但不是转向执行器。

8.新能源汽车底盘技术中，用于监测车辆高度的传感器通常是（）

A.压力传感器

B.距离传感器

C.角速度传感器

D.加速度传感器

答案：B

解析：在新能源汽车底盘技术中，用于监测车辆高度的传感器通常是距离传感器。通过监测车辆与地面或其他物体的距离，可以判断车辆的高度，从而实现自动调整悬挂系统等功能，提高行驶舒适性和安全性。压力传感器用于监测气压，角速度传感器用于监测角度变化，加速度传感器用于监测加速度或冲击，这些传感器虽然也在汽车中有所应用，但不是用于监测车辆高度的。

9.新能源汽车底盘技术中，用于实现车辆能量回收的装置通常是（）

A.发电机

B.电机

C.蓄电池

D.整车控制器

答案：B

解析：在新能源汽车底盘技术中，用于实现车辆能量回收的装置通常是电机。电机在制动或下坡时可以作为发电机工作，将车辆的动能转化为电能，存储到蓄电池中，