DB13T 1716-2013 轨道交通橡胶减震器.docxVIP

ICS83.140

G47 DB13河北省地方标准

DB13/T1716—2013

????睷?穦硷?潭?????轨道交通橡胶减速器

????睷?穦硷?潭?????

2013-05-27发布 2013-06-15实施

河北省质量技术监督局发布

????睷?穦硷?潭?????

????睷?穦硷?潭?????

DB13/T1716—2013

前言

????睷?穦硷?潭?????本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由衡水市质量技术监督局提出。本标准起草单位：衡水中铁建工程橡胶有限责任公司。本标准主要起草人：杜志萍、宫小能、张保忠、贾雷雷、刘洪斌。

????睷?穦硷?潭?????

I

????睷?穦硷?潭?????

????睷?穦硷?潭?????

DB13/T1716—2013

标准名称

????睷?穦硷?潭?????1范围

????睷?穦硷?潭?????

本标准规定了轨道交通橡胶减震器的术语、要求、试验方法、检验规则、标志、保证、运输和贮存。本标准适用于时速低于120km/h的城市轨道交通轨道减振器（以下简称减振器）。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T191 包装储运图示标志

GB/T231.1 金属材料布氏硬度试验第1部分:试验方法

GB/T528-2009 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T1348-2009球墨铸铁件

GB/T2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB/T2829 周期检验计数抽样程序及表（适用于对过程稳定性的检验）

GB/T3512-2001GB/T7762-2003

GB/T9440-2010

硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验方法硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验

可锻铸铁件

GB/T11211-2009

GB/T15168-1994

硫化橡胶或热塑性橡胶与金属粘合强度的测定二板法

振动与冲击隔离器性能测试方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

轨道橡胶减振器用于降低城市轨道交通运行中产生的轨下基础的振动水平，从而降低结构振动及其振动噪声的装

置。它依靠橡胶材料的压缩、剪切或压缩-剪切变形来缓冲列车运行产生的振动。

3.2

动静比减振器在某一激振频率下测得的动态刚度与静态刚度之比。

4要求

4.1减振器外观

1

DB13/T1716—2013

4.1.1橡胶：

a）减振器橡胶表明应光滑，无气泡、裂缝、夹皮疏松及与金属脱胶（金属与橡胶硫化的减振器）现象；

b）减振器橡胶表面当局部存在粗糙纹或模具粗痕时，其凹陷深度不应大于1mm、面积不应大于5mm2，数量不应多于3个。

????睷?穦硷?潭?????4.1.2金属件：

????睷?穦硷?潭?????

a）减振器的金属件毛坯宜采用铸件，铸件的表面不应有粘砂、氧化皮、气孔和影响零件装配及外表美观的缺陷；

b）铸件的所有棱边应去除锐边、飞边和毛刺；c）铸件内腔应无残留砂芯块、芯骨、飞翅和毛刺。

4.1.3油漆：

a）减振器的外露金属表面应根据用户要求涂刷油漆；b）橡胶表面不应有油漆，可以涂刷防老化的橡胶漆；c）油漆或橡胶漆表面应光亮、均匀，无滴痕和淌迹。

4.2尺寸偏差

减振器外部尺寸偏差应符合表1要求。

表1减振器尺寸公差

项目

极限偏差

厚度,mm

+1

0

安装孔距，mm 外形尺寸，%

±1 ±2

注：厚度为承轨槽底平面到下安装平面距离。

4.3工作条件

减振器在下列条件下应能满足减振效果的要求：

a）工作温度：-25℃～+60℃；b）最大相对湿度：99%；c）阳光照射、雨水、油气和凝露。

4.4材料

4.4.1金属件

减振器的主要金属件宜采用可锻铸铁或球墨铸铁，可锻铸铁牌号为KTZ500-05，其力学性能应符合GB/T9440-2010的规定；球墨铸铁牌号为QT500-7，其力学性能应符合GB/T1348的规定。

4.4.2橡胶

减振器的橡胶的物理机械性能应符合表2的要求。

2

DB13/T1716—2013

表2橡胶的物理机械性能

????睷?穦硷?潭?????序号 项 目 指 标

????睷?穦硷?潭?????

1 拉伸强度，Mpa，≥ 15

2 扯断伸长率，%，≥ 300

3

4

5

扯断永久变形，%，≤

热空气老化试验（70℃×144h）

与金属粘接强度，Mpa，

20

拉