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摘要
摘要
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随着我国公铁路总里程的持续增加，路基病害导致的养护成本激增问题日
益凸显，其核心问题在于路基压实均匀性控制不足。作为提升保障路基服役性
能的关键工艺，振动压实的技术瓶颈在于揭示压路机与路基间的动态耦合机制。
然而既有理论模型在表征压实全周期内压实系统的非线性响应特性方面存在局
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