地铁车辆试题和答案2025年.docxVIP

地铁车辆试题和答案2025年

一、选择题（每题2分，共40分）

1.地铁车辆的受电方式主要有（）

A.接触网受电B.第三轨受电C.蓄电池受电D.A和B

答案：D。地铁车辆常见的受电方式为接触网受电和第三轨受电，蓄电池受电一般不作为主要受电方式，主要用于应急等情况。

2.下列属于地铁车辆牵引系统组成部分的是（）

A.牵引电机B.制动电阻C.辅助逆变器D.以上都是

答案：D。牵引系统包括牵引电机、制动电阻、辅助逆变器等部分。牵引电机提供车辆的动力，制动电阻用于消耗制动时产生的能量，辅助逆变器为车辆的辅助系统供电。

3.地铁车辆的空气制动系统中，常用的制动方式有（）

A.闸瓦制动B.盘形制动C.磁轨制动D.以上都是

答案：D。在地铁车辆空气制动系统中，闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动都是常用的制动方式。闸瓦制动是通过闸瓦与车轮踏面的摩擦产生制动力；盘形制动是通过制动夹钳夹住制动盘产生制动力；磁轨制动是利用电磁铁与轨道之间的吸力产生制动力。

4.地铁车辆的车门系统一般包括（）

A.客室车门B.司机室车门C.紧急疏散门D.以上都是

答案：D。地铁车辆的车门系统包含客室车门、司机室车门和紧急疏散门。客室车门供乘客上下车使用；司机室车门是司机进出司机室的通道；紧急疏散门在紧急情况下用于乘客疏散。

5.地铁车辆的空调系统主要功能是（）

A.调节车内温度B.调节车内湿度C.过滤车内空气D.以上都是

答案：D。地铁车辆空调系统的主要功能包括调节车内温度、湿度以及过滤车内空气，以提供舒适的乘车环境。

6.地铁车辆的转向架主要作用不包括（）

A.支撑车体B.传递牵引力和制动力C.实现车辆的导向D.控制车辆的运行速度

答案：D。转向架的主要作用是支撑车体、传递牵引力和制动力以及实现车辆的导向。控制车辆运行速度主要是通过牵引系统和制动系统来实现的。

7.地铁车辆的列车自动控制系统（ATC）不包括（）

A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动保护系统（ATP）

C.列车自动驾驶系统（ATO）D.列车自动诊断系统（ADDS）

答案：D。列车自动控制系统（ATC）包括列车自动监控系统（ATS）、列车自动保护系统（ATP）和列车自动驾驶系统（ATO）。列车自动诊断系统（ADDS）不属于ATC系统的范畴。

8.地铁车辆的受电弓与接触网接触不良可能会导致（）

A.车辆失去动力B.产生电弧，损坏受电弓和接触网C.影响列车的通信信号D.以上都是

答案：D。受电弓与接触网接触不良会使车辆无法正常获取电能，导致失去动力；同时会产生电弧，对受电弓和接触网造成损坏；还可能干扰列车的通信信号。

9.地铁车辆的制动电阻在（）时工作。

A.牵引工况B.制动工况C.停车工况D.任何工况

答案：B。制动电阻主要在制动工况下工作，将制动时产生的电能转化为热能消耗掉。

10.地铁车辆的客室照明一般采用（）

A.白炽灯B.荧光灯C.LED灯D.高压汞灯

答案：C。LED灯具有节能、寿命长、亮度高等优点，目前地铁车辆客室照明大多采用LED灯。

11.地铁车辆的车钩缓冲装置的作用是（）

A.连接车辆B.传递牵引力和制动力C.缓和车辆之间的冲击力D.以上都是

答案：D。车钩缓冲装置的作用包括连接车辆、传递牵引力和制动力以及缓和车辆之间的冲击力。

12.地铁车辆的辅助电源系统主要为（）供电。

A.列车的照明系统B.列车的空调系统C.列车的控制系统D.以上都是

答案：D。辅助电源系统为列车的照明系统、空调系统、控制系统等辅助设备供电。

13.地铁车辆的轮对由（）组成。

A.车轮和车轴B.车轮、车轴和轴承C.车轮、车轴、轴承和制动盘D.车轮、车轴、轴承、制动盘和轴箱

答案：B。轮对由车轮、车轴和轴承组成。制动盘和轴箱不属于轮对的基本组成部分。

14.地铁车辆的车体结构一般采用（）

A.碳钢车体B.铝合金车体C.不锈钢车体D.以上都有

答案：D。地铁车辆的车体结构有碳钢车体、铝合金车体和不锈钢车体等多种形式。碳钢车体成本较低，但耐腐蚀性较差；铝合金车体重量轻、耐腐蚀性好；不锈钢车体强度高、外观美观。

15.地铁车辆的火灾自动报警系统（FAS）能够（）

A.检测火灾B.发出警报信号C.联动相关设备进行灭火D.以上都是

答案：D。火灾自动报警系统（FAS）可以检测火灾，当检测到火灾时发出警报信号，并能联动相关