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半潜驳操作规程

一、总则

本规程适用于半潜驳下潜装载、航行运输、下潜卸载全作业流程，所有操作人员需经专业培训考核合格后持证上岗，严格遵守本规程及船舶安全管理规定。

作业前需确认半潜驳技术性能指标（如最大下潜深度、抗风等级、承载能力等），严禁超范围、超负荷作业；作业过程中需密切关注水文气象（风力、波高、流速）及船舶状态，确保人员、船舶及装载物安全。

二、作业前准备

2.1工况验算与方案制定

装载前需结合下潜装载、航行、下潜卸载三个核心阶段，分析不同工况下装载物（如构件、设备）与船舶的安全性，明确各阶段允许的风力（通常≤6级）、波高（通常≤1.5m）、流速（通常≤1.5m/s）阈值。

若缺乏同类工况施工资料或实例，需委托专业机构对船舶稳性、结构强度、装载物固定可靠性进行验算，验算报告经审批后方可开展作业。

制定专项作业方案，明确抛锚定位、下潜控制、装载物固定、起浮卸载等关键环节的操作步骤、技术参数及应急措施，组织操作人员进行方案交底。

2.2现场与设备检查

水文气象与水域确认：

获取作业区域实时及未来24小时水文气象数据，风力、波高、流速超出船舶作业技术性能指标时，暂停作业。

核查下潜水域水深，确保满足下潜深度要求（需预留≥0.5m安全富裕水深），水域内无暗礁、浅滩、水下障碍物等风险隐患。

船舶设备检查：

检查下潜相关设备（压载水系统、排水系统、液位传感器、倾角仪）及控制系统（操作台、仪表、通讯设备），确保运行正常、数据准确；重点校验压载泵启停功能、阀门开关灵活性，排除泄漏故障。

检查锚机、锚链、缆绳等定位设备，锚链无断裂、磨损超标，缆绳强度满足定位要求；检查水密装置（舱口盖、阀门、密封胶条），确保关闭严密、无渗漏。

甲板清理与装载物准备：

清理甲板面，移除所有无关施工机具、材料及杂物，避免下潜时影响船舶稳性或造成设备落水。

检查装载物固定装置（如系固点、绑扎索具），确保强度达标；若装载物为漂浮构件，提前检查其浮力状态、控制缆绳连接可靠性。

三、抛锚定位操作

结合水文气象条件（水流方向、风力风向）及作业需求，确定抛锚数量、位置及锚链长度，通常采用“八字锚”或“梅花锚”定位方式，确保船舶在作业期间位置稳定。

抛锚时由船长统一指挥，操作人员协调配合：先抛上风锚或上流锚，待锚链受力稳定后，再抛下风锚或下流锚；锚链放出长度根据水深确定（通常为水深的3-5倍），避免锚链过短导致锚抓力不足。

定位完成后，测量船舶坐标及倾角，调整锚链张力，确保船舶纵、横倾角≤1°，平面位置偏差≤5m（按作业要求）；设置警戒区域，禁止无关船舶进入作业水域。

四、下潜作业操作

4.1下潜控制流程

下潜前召开班前会，明确指挥人员（通常为船长）、操作手、观察员分工，检查通讯设备（对讲机、甚高频），确保指令传递清晰。

启动压载水系统，按“对称、均匀”原则向压载舱注水，先向船舶中部压载舱注水，再逐步向两侧舱室扩展，避免单侧注水导致船舶倾斜超标。

下潜过程中，观察员实时监测船舶液位、倾角及装载物状态：

每5分钟记录1次压载舱液位、船舶纵横向倾角，纵、横倾角控制在允许范围（通常≤3°），超出时立即调整注水顺序。

关注甲板面淹没情况，甲板面即将潜入水面时，减缓注水速度，精细调整压载量，防止船舶倾斜加剧。

4.2装载物衔接控制

当下潜至装载物即将脱离甲板、处于漂浮状态时（通常甲板面低于装载物底部5-10cm），暂停注水，由操作人员拉紧装载物控制缆绳（缆绳张力保持均匀），防止装载物起浮后因水流、风浪撞击半潜驳。

若装载物需由半潜驳承载航行，待装载物稳定后，继续缓慢注水至设计下潜深度，确认装载物与甲板面贴合紧密，重新检查固定装置，确保航行期间无位移风险。

五、航行运输操作

航行前检查船舶设备（动力系统、导航设备、通讯设备）及装载物固定状态，压载水舱液位满足航行稳性要求，纵、横倾角≤2°。

航行过程中保持匀速（通常≤8节），避免急加速、急转向；密切关注水文气象变化，遇突发大风、大浪时，及时调整航向，必要时就近选择安全水域避风。

定期检查锚链、缆绳张力及压载舱密封性，每30分钟记录1次船舶状态，发现异常（如锚链松动、舱室渗漏）立即采取应急措施。

六、下潜卸载操作

6.1卸载前准备

抵达卸载水域后，重复抛锚定位操作，确保船舶位置稳定；检查卸载区域水深、障碍物，满足装载物移出要求。

检查控制缆绳连接情况，在装载物与半潜驳之间布设至少4根控制缆绳（前后左右各1根），缆绳长度预留充足，避免卸载时过度拉扯。

6.2卸载控制流程

启动压载水系统排水，按“对称、缓慢”原则排出压载水，船舶逐步起浮，过程中实时监测纵、横倾角，控制在允许范围（≤3°），甲板面即将露出水面时，减缓排水速度。

当下潜至装载物完全漂浮（底部脱离甲板面≥10cm