雷崇高速公路施工组织设计方案.docxVIP

我作为雷崇高速公路项目的总工程师，现在开始编制本项目的施工组织设计方案。雷崇高速公路全长87.5公里，起点位于雷州市东山镇，终点至崇州市西郊，设计时速120公里/小时，双向六车道标准。项目总投资约125亿元，计划工期为36个月，从2025年3月正式开工至2028年3月竣工。本项目沿线共设置桥梁23座，其中特大桥3座，隧道5座，互通立交8处，服务区2处，收费站6处。目前项目已完成初步设计审查，施工图设计正在同步进行中，预计2025年2月底前完成全部设计工作。

在实际操作中，我们发现雷崇高速公路项目面临的最大挑战是K32+500至K35+800段的软土地基处理问题。该路段地质条件复杂，软土层厚度达1218米，含水量高达65%，承载力仅为80kPa。针对这一情况，我们采用了真空联合堆载预压法进行处理，具体施工步骤如下：

对于桥梁工程部分，我们重点控制的是雷州特大桥的施工质量。该桥全长1,850米，主跨为120米预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。具体施工流程为：0号块采用支架现浇，重量约850吨；112号块采用挂篮悬臂浇筑，每个节段长度34米，重量控制在120吨以内；中跨合龙段长度2米，采用劲性骨架锁定后浇筑混凝土。在施工过程中，我们严格执行三检制，确保箱梁线形偏差控制在5毫米以内，预应力张拉力误差不超过±2%。

隧道工程方面，崇州隧道是本项目的控制性工程，全长2,350米，最大埋深180米。我们采用新奥法施工，具体支护参数为：初期支护采用C25喷射混凝土，厚度25厘米，配合φ22砂浆锚杆，长度3.5米，间距1.2×1.2米；二次衬砌采用C30防水混凝土，厚度50厘米。在施工过程中，我们严格执行短进尺、弱爆破、强支护、勤量测的原则，日进尺控制在3米以内，确保了施工安全和质量。

在质量管理方面，我们建立了三级质量保证体系：项目部设立中心试验室，配备各类试验设备28台套；各工区设立现场试验站；施工班组配备专职质检员。所有原材料进场必须进行抽检，合格率要求达到100%。截至目前，已完成各类试验检测1,250批次，合格率达98.7%，其中不合格材料均已清退出场。

安全管理方面，我们投入专项资金3,800万元，购置各类安全防护设备1,200台套。施工现场实行封闭式管理，设置安全警示标志380处，安装视频监控探头65个。每月组织安全检查不少于4次，累计发现并整改安全隐患156项，整改完成率100%。自开工以来，项目实现安全生产零事故目标。

总的来看，下一阶段的重点是确保雷崇高速公路项目在2025年第四季度完成路基工程总量的80%，桥梁工程完成60%，隧道工程完成50%。具体工作安排如下：2025年9月至11月，重点推进K45+000至K60+000段路基填筑，计划完成土石方工程120万立方米；雷州特大桥完成812号墩身施工；崇州隧道掘进进尺达到800米。质量控制方面，我们将严格执行《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/12017），所有分项工程合格率必须达到100%，优良率不低于95%。

针对可能出现的施工争议，我们制定了明确的解决机制：技术问题由项目总工程师牵头，在24小时内组织专题会议解决；合同争议由合同管理部在收到书面异议后3个工作日内提出处理意见；重大争议问题提交项目领导小组，在5个工作日内形成最终决议。所有争议处理过程必须形成书面记录，并存档备查。

项目资金管理方面，我们将严格执行计量支付程序，每月25日前完成当期工程量计量，次月5日前完成支付审批，确保工程款及时到位。同时，我们将加强成本控制，力争将项目总成本控制在预算的98%以内。

雷崇高速公路项目施工组织设计方案编制到此结束。本方案自2025年8月20日起实施，如有调整，将另行发布补充文件。

编制人：张建国

审核人：李明华

批准人：王志强

2025年8月20日