某工程测量监理细则.docVIP

××市轨道交通工程

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测量监理细则B1.8

内容提要：

专业工程特点

监理工作流程

监理工作控制目标及控制要点

监理工作方法及措施

项目监理机构（章）：

专业监理工程师：

总监理工程师：

日期：

一、工程概况：

一号线站为地下二层岛式站台车站，四号线站为地下三层岛式站台，均采用二层两柱三跨钢筋混凝土框架结构。外挂金匮公园下沉式广场的物业开发结构为地下一层多柱多跨钢筋混凝土框架结构。出入口通道为地下一层单跨箱型结构。

一号站折返线及临时存车线段基坑为一级形式，标准段基坑深度约16.6m，基坑宽度为20.7m，采用明挖顺作法施工；一号与四号站交叉段及外挂金匮公园下沉式广场的物业开发结构基坑为三级基坑形式，其中一级基坑开挖深度为9.7m，二级基坑开挖深度为17.0m，三级基坑开挖深度为23.6m，采用盖挖逆作法与盖挖顺作法相结合的方式施工。

二施工测量监理工作的任务

施工测量质量监理的任务就是要监督承包方将总平面图上的构筑物的位置，按照设计要求，测设到施工现场，正确地定位到地面上。为了防止测量放线发生偏差，给工程带来损失，监理工程师首先绿审查其测量方案，提出预防性要求，恰当地给予指导；其次，承包方的一切定位放线工作要先自检，互检合格后再提请监理人员复测，施工测量监理流程图见附页。

三一般要求

1.承包方测量人员应明确设计意图，搜集必要的图纸资料与原有控制点资料，明确定线精度要求。并根据施工方法和现场测量控制点状况制定施工测量方案。

2.测量用各类仪器设备必须具有有效检定证书。

3.校测起始依据，对测量监理提供的平面控制点、水准点应进行检查。平面控制点、水准点复测分别按照精密导线、精密水准测量主要技术要求进行。

4.整个施工测量过程中，每步测量工作要有必要的校核条件。施工定线和放样一般应采用附合导线和附合高程路线的形式，特殊情况下，采用支导线、支水准路线时，必须制定检核措施。

5.测量放样复核报验单按南京地铁A-3号填写。

四施工控制测量的技术要求

1.根据设计图纸及地铁施工测量技术规定编写施工控制测量方案，进行精度估算。

2.平面控制网应根据实际工程要求进行设计，点位选在通视良好，利于保护，方便施工的地方。

3.控制点应埋设混凝土桩，并进行保护，以便恢复。

4.本工程控制网精度按精密导线要求，主要技术遵守表(一)规定

导线测量技术要求表（一）

测角中误差

（”）

每边测距中误差

（mm）

测距相对中误差

测回数

DJ2

方位角闭合差（”）

相对

闭合差

相邻点的相对点位中误差(mm)

±2.5

±6

≤1/60000

4

5√n

≤1/35000

±8

5.地面高程控制网应按精密水准测量的主要技术要求实施，水准网应布设为附合或闭合路线。主要技术应符合表(二)规定。

水准测量技术要求表（二）

水准仪等级

水准尺

观测次数

往返较差、附合或环线

闭合差（mm）

与已知点联测

附合或环线

平坦地

山地

DS1.5

因瓦尺

往返测各一次

往返测各一次

±8√L

±2√n

1.施工用水准点应选在稳固、不受基坑开挖影响、便于保护的地方。

2.施工控制网应定期检查，如发生移动立即调整。确保平面、高程控制点准确，并及时与TA25标的控制点进行联测。

3.基底高程控制测量尽可能利用斜坡水准测量；采用悬吊钢尺的方法进行高程传递测量时，地上和地下安置的两台水准仪应同时读数，并应在钢尺上悬吊与钢尺检定时相同质量的重锤。传递高程时，每次应独立观测三测回，每测回应变动仪器高度，每测回测得地上、地下水准的高差较差应小于3mm，具备条件时，应互相检验。

五施工放样测量的主要技术要求

1.施工测量人员应详细熟悉图纸并对图纸上尺寸数据有无差错进行校核，准确计算放样数据，根据施工放样精度要求选取测量设备确定放样方法。

2.进行施工放样作业前，应对所使用的平面控制点，水准点进行正确性检查。

3.测放各工序轴线，必须严格按设计要求和规范规定执行,确保测量精度。

4.所有结