摩托车NVH工程师面试题及答案.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

摩托车NVH工程师面试题及答案

一、单选题（共5题，每题2分，合计10分）

1.在摩托车NVH测试中，哪项指标最能反映发动机的燃烧噪声？

A.稳态噪声

B.脉动噪声

C.瞬态噪声

D.风噪声

2.摩托车风噪声的主要来源是什么？

A.发动机机械噪声

B.轮胎滚动噪声

C.空气流动阻力

D.传动系统噪声

3.NVH测试中，A计权主要用于测量哪种声压级？

A.总声压级

B.低频噪声

C.高频噪声

D.人耳敏感频率范围的声压级

4.摩托车减振器设计时，优先考虑的因素是？

A.动刚度

B.阻尼比

C.频率响应

D.重量

5.NVH分析中，频谱图主要用于分析？

A.声压级随时间的变化

B.噪声的频率分布

C.声强随距离的变化

D.声音的响度

二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）

1.摩托车NVH测试中，哪些因素会影响测试结果？

A.测试环境（室内/室外）

B.气象条件（温度、湿度）

C.路面类型（柏油路/土路）

D.测试速度

E.车辆负载

2.摩托车减振降噪的常见措施包括哪些？

A.使用橡胶衬套

B.优化发动机悬置系统

C.采用消声器

D.减少风阻设计

E.增加车架刚性

3.NVH分析中，传递函数（TransferFunction）主要用于解决什么问题？

A.分析振动传递路径

B.评估减振效果

C.识别噪声源

D.优化结构设计

E.测量声压级

4.摩托车发动机噪声的主要成分包括？

A.燃烧噪声

B.机械噪声

C.风噪声

D.涡轮增压噪声

E.排气噪声

5.NVH测试中，哪些设备是常用工具？

A.声级计

B.频谱分析仪

C.振动传感器

D.动力分析仪

E.热成像仪

三、简答题（共5题，每题4分，合计20分）

1.简述摩托车NVH测试的基本流程。

2.解释什么是NVH协同设计，并说明其在摩托车开发中的重要性。

3.摩托车减振系统如何影响NVH性能？请举例说明。

4.简述摩托车风噪声的传播路径及其控制方法。

5.发动机NVH优化有哪些常用技术手段？

四、计算题（共3题，每题5分，合计15分）

1.某摩托车在50km/h速度下，测得A计权声压级为85dB，频谱分析显示其主要噪声频率为2000Hz，问该频率的声压级是多少？（假设A计权曲线对2000Hz的修正值为-3dB）

2.某减振器的阻尼比为0.3，动刚度为200N/mm，当车辆振动频率为5Hz时，该减振器的振动响应幅值是多少？（假设质量为10kg）

3.某摩托车在测试中，发动机噪声占60%总噪声，风噪声占30%，其他噪声占10%，问发动机噪声占总声压级的比例是多少？（假设总声压级为90dB）

五、论述题（共2题，每题10分，合计20分）

1.论述摩托车NVH与驾驶舒适性的关系，并提出提升驾驶舒适性的具体措施。

2.结合中国摩托车市场特点，分析NVH优化的发展趋势及面临的挑战。

答案及解析

一、单选题答案

1.B（发动机燃烧噪声属于脉动噪声，最能反映燃烧过程。）

2.C（风噪声主要源于空气流动阻力，如风切变和气动湍流。）

3.D（A计权曲线模拟人耳敏感度，测量加权声压级。）

4.B（阻尼比直接影响振动衰减，是减振器设计的核心。）

5.B（频谱图展示噪声频率分布，用于识别主要噪声源。）

二、多选题答案

1.A、B、C、D、E（环境、气象、路面、速度、负载均影响测试结果。）

2.A、B、C、D、E（减振、悬置、消声器、风阻、车架刚性均能改善NVH。）

3.A、B、C、D（传递函数用于分析振动传递、减振效果、噪声源、结构优化。）

4.A、B、E（燃烧、机械、排气噪声是发动机主要噪声源。）

5.A、B、C、D（声级计、频谱仪、振动传感器、动力分析仪是常用工具。）

三、简答题答案

1.摩托车NVH测试基本流程：

-准备测试设备（声级计、频谱仪等）及车辆；

-在标准场地（室内/室外）进行测试；

-测量稳态噪声、瞬态噪声及振动数据；

-分析频谱、传递函数等数据；

-评估NVH性能并提出改进建议。

2.NVH协同设计：

-指在产品设计初期即综合考虑噪声、振动、声振粗糙度（NVH）的协同优化；

-重要性：避免后期修改成本高，提升产品竞争力。

3.减振系统对NVH的影响：

-通过降低振动传递，减少车身共振和噪声辐射；

-例如：发动机悬置可显著降低发动机振动传递至车架。

4.风噪声传播路径及控制：

-传播路径：气流绕流车体→产生湍流→形成噪声；

-控制方法：优化车体外形（流线化）、使用风罩、调整风挡角度。

5.发动机NVH优化技术：

-改进燃烧过程（如分层燃烧）；

-采用低摩擦涂