螺栓连接的受力分析与验证.pptVIP

紧固项目大致可以分为3部分。①确认总布置是否成立。制作紧固部位的断面图。②选出必要轴力（确认外力产生的紧固力）确认是否松动！（卡搭声click！）所谓的轴力就是想要紧固在螺栓轴方向上转动的紧固部位所需要的力。③确认螺丝强度、表面压力确认螺丝及紧固部位是都损坏！(卡搭声click！）虽然是理所当然的工作，但是还是要检查螺丝的旋合尺寸、螺丝要不靠底。如果突出尺寸、旋合尺寸不足的话就达不到紧固力如果靠底得话、那么螺栓与被紧固零件之间就会出现间隙，会导致松动。进行紧固验证时首先的第一要务就是制作断面图。并不是仅仅切断面好要将所需要的信息加入到其中。尺寸、公差、零件编号、材质、表面处理虽然可能会花费一些时间，但是日后进入到设计变更时的验证就会非常轻松。首先在开始验证之前，希望大家先明确的是紧固力矩与轴力的关系。紧固所需要的就是轴力。所谓的轴力就是在螺栓轴方向上拉伸力。但是要计算轴力不能简简单单地通过在螺栓上贴应变片或者通过超声波测定装置来测量螺栓的伸长等这些办法来测出，所以非常难以控制。一般则通过紧固力矩和轴力的比例关系来测量紧固力矩进而来控制轴力的紧固方法（力矩法）。轴力过低会导致松动，过高的话会导致破损。紧固力矩T除以力矩系数K和螺丝标呼直径得到的值就是F。紧固力矩的单位为Nm。而螺丝标呼直径为mm所以需要扩大1000倍才能同一单位，此处需要注意。请将力矩系数认为是摩擦系数。力矩系数（摩擦系数）根据螺栓、螺母紧固零件表面处理的不同而不同，所以要使用详细值时需要测定。要是通过各个设计有实测的力矩系数的话，那么就请使用这个实测值。大致讨论时可以使用平均值0.2来计算。这就是轴力与紧固力矩的关系表。纵轴为轴力、横轴为紧固力矩，横线下方的线为松动轴力极限线，上方的线为螺丝损坏的轴力极限线。将MIN紧固力矩转换为轴力，如果它的值在下方红线的1.4倍以上的话就不会松动。将MAX紧固力矩转换为轴力，如果它的值在上方红线以下的话那么螺纹加工就没有问题。力矩系数的偏差为±23.4%(悬架的情况）松动有两种。一种是由于螺丝在松动方向转动所引起的转动松动。另一种在螺丝旋转方向为发生转动而引起的非转动松动。关于转动松动由于剪切载荷导致接触面之间产生滑动进而导致松动。原本就非常容易松动。扭转载荷也有可能引起接触面的滑动而导致松动。（滑轮、衬套）拉伸载荷基本不会引起接触面的滑动因而不会松动。关于非转动松动螺丝面和接触面产生弹力下降。（在被紧固物体上使用铝时要注意）被紧固接触面会产生磨合适应。原因是由于塑性形变接触面产生下陷。（确认表面压力）不能进行螺栓的塑性区域紧固（紧固过头）由于SUS304(奥氏体不锈钢）热膨胀变化大，所以在螺栓高温部分一般不适用这种材料。需要注意300号段通过Ｒｒ减震器底部的实例来介绍验证。首先，需要掌握紧固部位都有哪些外力。虽然部位不同条件也不同，但是悬架就是将利用阿达姆斯这个CAE软件通过反力算出的值作为外力输入。这个拧紧部位仅通过一个螺栓来固定，所以外力都施加在这一点上，但是要是通过复数螺栓拧紧的情况，那么就请用这个外力除以固定点数算出每个点所受的外力是多少。若果没有外力或者弄不清楚都有什么外力的情况，就根据其自重进行验证。比如，用来固定线束或管子的BRKT等等就不会因为振动收到很大的外力。所以就请使用固定质量５倍除以固定点数的值。虽然计算各外力的必要轴力，但是还是要将其中最恶劣的状态、或者轴力最高的值最为最小必要轴力。还要通过前面提到过的轴力和紧固力矩的关系式转换为紧固力矩并决定最小紧固力矩。最开始就是轴方向外力所需的必要轴力。也就是说主要是验证是否产生了克服外力的轴力。接下来要算出轴垂直方向外力对应的必要轴力。在这里验证螺栓、螺母接触面通过外力被紧固物体不滑动。单支撑结构的情况由于接触面的摩擦系数不同所以用μ１、μ２除,没有轴力损失。双支撑结构用轴垂直入力载荷Ｐ除以螺栓。螺母接触面的摩擦系数再加上轴力损失Ｐ‘得到的就是必要轴力Ptmin。对双支撑结构必须要考虑的轴力损失进行说明。双支撑结构的情况，在固定上本来条件就很苛刻，在衬套与BRKT之间需要确保最低限度的间隙、而正因为有这个间隙，在拧紧后BRKT还能转动这个间隙的量。因为转动就会产生力，所以轴力就会相应分量地被消耗。但意外的是这个轴力的损失很大所以就必须要考虑。原来拉开间隙时轴力损失就很大，再加上零件的偏差最大间隙可达1.9mm。然后通过CAE算出强制使BRKT位移变化1.9mm所需要的力的反力。这个反力就应该是轴力损失。顺便说一下这种ＢＲＫＴ的轴力损失大致为150～650kg左右。计算旋转方向外力对应的必要轴力。由于双支撑结构和单