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2025年机场应急电源切换停电试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某机场2025年新建航站楼应急电源系统中，主用柴油发电机的额定容量需满足航站楼全部一级负荷及部分二级负荷供电需求。根据《民用机场供配电系统设计规范》（MH/T5023-2021），柴油发电机自启动并达到额定电压、频率的时间应不超过（）。

A.15秒

B.30秒

C.45秒

D.60秒

2.机场导航台（站）作为一级负荷中的特别重要负荷，其应急电源切换需采用静态转换开关（STS）实现毫秒级无间断供电。若主电源电压跌落至额定值的（）以下时，STS应触发切换逻辑。

A.85%

B.70%

C.50%

D.30%

3.2025年某机场开展应急电源系统年度测试时，发现柴油发电机启动后35秒才达到额定频率，导致部分非关键设备供电中断。该问题最可能的原因是（）。

A.燃油滤清器堵塞

B.蓄电池电压不足

C.发电机励磁系统故障

D.转速传感器信号延迟

4.机场应急电源系统中，EPS（应急电源装置）主要用于为消防应急照明、疏散指示标志供电。根据规范，EPS蓄电池的持续供电时间应不小于（）。

A.30分钟

B.60分钟

C.90分钟

D.120分钟

5.当机场主电源因雷击中断时，应急电源切换需遵循“先断后通”原则。以下关于切换顺序的描述中，正确的是（）。

A.先断开主电源进线断路器，再闭合应急电源进线断路器

B.先闭合应急电源进线断路器，再断开主电源进线断路器

C.主电源与应急电源进线断路器同时动作

D.由静态转换开关直接完成切换，无需机械断路器动作

6.2025年某机场应急电源系统监控屏显示“柴油发电机冷却水温度异常高”报警，现场检查发现冷却风扇未启动。可能的故障点是（）。

A.水温传感器信号失真

B.冷却风扇电机烧毁

C.风扇控制继电器触点粘连

D.柴油发电机过载运行

7.机场航站楼值机柜台的IT设备（如值机终端、行李分拣系统）属于一级负荷，其应急供电需通过UPS（不间断电源）实现。UPS的电池后备时间应至少满足（），以确保系统完成数据保存及安全关机。

A.5分钟

B.15分钟

C.30分钟

D.60分钟

8.应急电源切换过程中，若发现柴油发电机输出电压波动超过±5%，可能导致（）。

A.导航设备频率偏移

B.消防水泵无法启动

C.航站楼照明频闪

D.行李转盘变频器保护跳闸

9.某机场2025年修订的《应急电源切换操作手册》中规定，手动切换应急电源时，操作人员需佩戴绝缘手套并使用验电器确认主电源无电压后再操作。这一要求主要是为了防止（）。

A.误触带电部位导致触电

B.断路器弧光短路

C.应急电源反向送电

D.切换时间过长影响设备运行

10.机场应急电源系统的接地电阻应每年检测一次，根据《民用机场电气系统维护规程》（MH/T5107-2020），接地电阻值应不大于（）。

A.1Ω

B.4Ω

C.10Ω

D.20Ω

二、判断题（每题2分，共20分。正确填“√”，错误填“×”）

1.机场应急电源系统中，柴油发电机与主电源可同时并列运行，以提高供电可靠性。（）

2.当主电源恢复供电后，应急电源应立即切换回主电源，无需等待主电源稳定。（）

3.UPS的主要作用是在主电源中断时提供持续电力，其电池后备时间越长，系统可靠性越高，因此应尽可能选择大容量电池。（）

4.应急电源切换测试时，可仅对部分关键负荷（如导航台、消防控制室）进行切换，无需全负荷测试。（）

5.柴油发电机的日常维护中，需每月进行一次空载试运行，每次运行时间不少于30分钟，以防止燃油结焦和电瓶亏电。（）

6.静态转换开关（STS）的切换时间通常小于10毫秒，适用于对供电连续性要求极高的设备（如雷达、通信系统）。（）

7.若应急电源切换后，部分设备因电压暂降停机，可能是由于柴油发电机带载能力不足或切换过程中冲击电流过大。（）

8.机场消防控制室的应急照明可仅由EPS供电，无需接入柴油发电机主回路。（）

9.应急电源系统的备用燃油储量应至少满足柴油发电机连续运行8小时的需求，严寒地区需增加防冻措施。（）

10.当主电源因故障中断时，值班人员应优先检查应急电源启动情况，再确认主电源故障原因。（）

三、简答题（每题10分，共30分）

1.简述机场应急电源系统的组成及各部分的核心功能。

2.请详细描述主