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《热加工工艺》2

《热加工工艺》2022年1月第51卷第2期

新型铁路货车车钩用钢的磨损性能研究

李辉\蔡建伟\王超会2

(1.中车齐齐哈尔车辆有限公司，黑龙江齐齐哈尔161002;2.齐齐哈尔大学材料科学与工程学院，黑龙江齐齐哈尔

161000)

摘要：铁路火车车钩是铁路货车连接的重要部件，车钩的磨损过快，并且产生断裂是产生车钩无法连接的重要原因。针对车钩用的新型ZG25MnCrNiMo钢的不同热处理状态，从铁路车钩尾销孔与钩尾销、车钩尾球面与从板的实际工况特点出发，采用旋转销圆柱面与承重圆环内孔表面相对运动的磨损实验方法，以及符合标准硬度的钩尾销4〇Mn2

及从板ZG25MnCrNiM〇销试样，在较低转速下，进行了模拟磨损实验。结果表明，硬度相接近的摩擦副磨损量较小，由

此得出了车钩尾部磨损性能的规律和建议。

关键词：耐磨性;ZG25MnCrNiMo;40Mn2;热处理

DOI:10.14158/j.cnki.1001-3814.中图分类号：TG161 文献标识码A 文章编号：1001-3814(2022)02-0153-03

ResearchonWearPropertyofNewTypeRailwayTruckHookSteel

LIHui1,CAIJianwei,WANGChaohui2

(1.CRRCQiqiharVehicleCo.,Ltd.,Qiqihar161002,China;2.SchoolofMaterialsScienceandEngineering,QiqiharUniversity,Qiqihar161000,China)

Abstract：Railwaytraincouplerisanimportantpartofrailwayfreightcarconnection.Thewearofthecoupleristoofast

andthebreakageistheimportantreasonthatthecouplercannotbeconnected.AccordingtothedifferentheattreatmentstateofthenewZG25MnCrNiMosteelforthecoupler,basedontheactualworkingconditionsofrailrailrailhook-tailpinholeandhook-tailpin,hook-tailsphereandplate,theweartestmethodofrotatingpincylindersurfaceandbearingringinnerholesurfacerelativemotion,and40Mn2ofhooktailpinandZG25MnCrNiMopinspecimenfromplateaccordingtostandardhardnesswereusedtosimulatethewearexperimentatlowerspeed.Theresultsshowthatthewearoffrictionpairswithsimilarhardnessissmall.Fromthis,thelawandsuggestionofthewearperformanceoftherearpartofthehookareobtained.

Keywords：wearresistance;ZG25MnCrNiMo;40Mn2;heattreatment

铁路货车车钩是连接车辆、传递牵引力的重要 (a)16型车钩

零件。目前，我国铁路C70级、C80级各型敞车均装用的是16型连锁式旋转车钩和17型连锁式固定车钩[1)。铁路货车车钩主要由钩体、钩舌、钩尾销、从板

等部件组成，多年运行实践证明，16型、17型车钩具 车钩 钩尾销 车钩 钩尾销

图1车钩及钩尾销、车钩与从板的示意简图

有较高的安全可靠性和耐磨性能。车钩及钩尾销、 Fig.1Schematicdiagra