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基于多维度优化的地铁车站通风空调大系统节能控制策略与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的飞速推进，城市人口急剧增长，交通拥堵问题日益严重。在这样的背景下，地铁作为一种高效、便捷、环保的城市轨道交通方式，在各大城市中得到了广泛的建设和应用，成为城市公共交通体系的重要支柱。据相关数据显示，截至2023年底，我国内地已有超过50个城市开通地铁，运营里程累计超过10000公里。

地铁通风空调大系统作为保障地铁车站内空气质量、温度、湿度等环境参数适宜的关键系统，对于为乘客和工作人员提供舒适的环境起着不可或缺的作用。然而，该系统的能耗问题也日益凸显。地铁通风空调大系统设备众多，包括组合式空调箱、回排风机、新风机、冷水机组、冷却水泵、冷冻水泵等，且需要24小时不间断运行，这使得其能耗在地铁总能耗中占据相当大的比例，一般可达30%-40%。高能耗不仅增加了地铁运营成本，给地铁运营企业带来经济压力，也与当前全球倡导的节能减排、可持续发展理念背道而驰，对城市能源资源造成较大压力。

在能源危机和环境污染问题日益严峻的今天，节能减排已成为全球关注的焦点。地铁作为城市交通的重要组成部分，其节能工作具有重要意义。对地铁车站通风空调大系统进行节能控制研究，能够有效降低地铁运营能耗，提高能源利用效率，从而降低运营成本，增强地铁运营企业的竞争力。通过节能控制减少能源消耗，有助于减少因能源生产而产生的污染物排放，如二氧化碳、二氧化硫等，对改善城市环境质量、缓解城市热岛效应、推动城市可持续发展具有积极的促进作用。

1.2国内外研究现状

国外在地铁通风空调大系统节能控制方面的研究起步较早，在理论研究和实际应用方面都取得了丰富的成果。在控制策略方面，采用先进的智能控制算法，如模糊控制、神经网络控制等。日本的一些地铁系统应用模糊控制算法，根据室内外温度、湿度、客流量等多参数，实时调整通风空调设备的运行状态，实现了较为精准的节能控制。在设备研发上，注重高效节能设备的研制与应用，如高效风机、节能型冷水机组等，这些设备能以更低的能耗提供相同甚至更好的通风和空调效果。在系统优化方面，通过对通风空调系统的布局、管道设计等进行优化，减少能量传输过程中的损失，提高系统整体能效。

国内近年来也高度重视地铁通风空调大系统的节能控制研究，众多学者和研究机构在该领域开展了大量工作。在系统优化方面，通过对地铁车站的建筑结构、空间布局等因素进行分析，优化通风空调系统的设计方案，使其更符合实际运行需求，降低能耗。在控制策略改进上，研究人员提出了多种节能控制策略，如基于焓值控制的全新风与小新风切换策略、根据客流量变化调整设备运行频率的策略等。一些城市的地铁项目采用了这些策略，取得了一定的节能效果。在设备性能提升方面，国内企业不断加大研发投入，提高通风空调设备的能效比，部分产品的性能已达到国际先进水平。

尽管国内外在地铁车站通风空调大系统节能控制方面取得了一定的成果，但仍存在一些不足之处。现有研究在多因素耦合作用下的节能控制策略研究还不够深入，未能充分考虑如室外气象条件的复杂变化、车站不同区域的差异化需求、设备老化等多种因素同时作用时对系统能耗的影响。对于一些新型节能技术和设备，在实际工程应用中的案例还相对较少，缺乏足够的实践经验和运行数据来验证其长期稳定性和可靠性。不同节能措施之间的协同优化研究也较为欠缺，难以实现系统整体的最优节能效果。

1.3研究目标与方法

本研究旨在深入剖析地铁车站通风空调大系统的能耗特性及影响因素，设计出一套科学、高效的节能控制方案，并通过实际应用验证其可行性和节能效果，从而为地铁通风空调系统的节能改造和优化运行提供有力的技术支持和实践参考。

在研究过程中，将综合运用多种研究方法。通过广泛查阅国内外相关文献资料，了解地铁通风空调大系统节能控制领域的研究现状、发展趋势以及已有的研究成果和实践经验，为后续研究奠定理论基础。对多个地铁车站通风空调大系统的运行数据进行长期监测和收集，包括设备运行参数、能耗数据、室内外环境参数等，并对这些数据进行详细分析，深入挖掘系统能耗的规律和影响因素。运用理论分析的方法，对地铁通风空调大系统的工作原理、传热传质过程、能耗计算模型等进行深入研究，为节能控制方案的设计提供理论依据。结合实际工程案例，对设计的节能控制方案进行实践应用和效果评估，通过对比分析节能控制前后系统的能耗数据、运行效果等，验证方案的可行性和节能效果。

二、地铁车站通风空调大系统概述

2.1系统组成与工作原理

地铁车站通风空调大系统主要由新风系统、送风系统、回风系统、排风系统、制冷系统和控制系统等部分组成。

新风系统负责从室外抽取新鲜空气，为车站内提供必要的新风量，以保证室内空气质量。新风通常通过新风亭引入，经过新风管道输送至后