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歇马隧道超前支护施工方案

一、编制依据、原则及范围

（一）编制依据

快速路一横线歇马至蔡家段中梁山歇马隧道工程施工图设计文件及其澄清、补充文件。重庆市快速路一横线歇马隧道土建施工合同文件。

建设单位提供的地质、水文气象等文件及相关参考资料。

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。

《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）。

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。

《公路隧道交通工程设计规范》（JTGTD71-2004）。

设计说明中明确要求执行的有关施工、进度、安全、质量及环境保护的规范及规定。

国家、重庆市及本行业其他有关施工、安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。

投标书承诺的以及施组制定的本隧道安全、质量、工期目标和实施性施工组织设计。

国家和当地地方法令、法规具体规定。

我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力

据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。

1.2、编制原则

本方案是指导歇马隧道超前支护施工，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工等诸多因素做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。需遵循的原则如下：

1.2.1、严格遵守合同各项条款要求，以精心组织、精心施工、精心管理为指导思想，

1.2.2、

1.2.3、

1.2.4、

1.2.5、

1.2.6、

1.3编制范围

Ⅳ、V围岩普通段复合式加强衬砌，Ⅳ、V级围岩普通段复合式衬砌、Ⅲ、Ⅳ围岩紧急停车带普通段复合式衬砌。

2、工程概况

2.1、工程简介

新建歇马隧道为重庆市五横、六纵、一环、七联络快速路系统中一横线的重要组成部分。隧道穿越中梁山，在碾子岗出隧道，施工区域划分为进口段与出口段，进口段位于重庆市北碚区歇马镇文凤村，出口段位于重庆市北碚区蔡家岗镇。

歇马隧道左线长4187.46m，左线起讫里程桩号：ZK6+085-ZK10+272.46；右线长4150m，右线起讫里程桩号：YK

隧道主要技术指标

1.道路等级：城市快速路，双洞单向行驶、双向六车道。

2.设计速度：80km/h。

3.隧道路面设计荷载：公路I级荷载。

4.抗震设防：地震动峰加速度0.05g（基本烈度Ⅵ级）；

5.限界净宽：隧道单洞限宽13.75m（紧急停车带除外），限高5.00m。

隧道洞身段围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其衬砌类型为ⅢPTA型、Ⅲ紧PT型、Ⅳ紧PT型、ⅣPT型、ⅣFWS型、ⅤFWS型，VJQ型、VPT型,其长度见下表。

Ⅲ级围岩(m)Ⅳ级围岩(m)Ⅴ级围岩(m) 合计长度(m)

左线 1795 1867 525.464187.46

右线 1834 1801 5154150

2.2、工程地质概况

2.2.1地形地貌

隧址区位于四川盆地东部平行岭谷区，背斜成山，向斜成谷，山高谷深，岭谷相间。隧道穿越的中梁山为狭窄的条状低山，北北东向延伸，延伸方向与地质构造线方向一致，海拔高程300?1000m。

地形由窄条状山脉和丘陵谷地组成。由西向东分布有沥鼻山、缙云山、中梁山、龙王洞山四条山脉，其间为宽缓的丘陵谷地。山脉两侧地势陡峻，多形成陡坡和峻坡，山脊高程700?1000m，最高峰为皮家山，高程为1312.1m。山脉之间宽阔的丘陵谷地相对低缓，丘顶高程250?450m，最低点为嘉陵江童家溪出境处175m。

地貌格局与区域构造线相吻合，沿NNE方向展布，且向斜成丘陵，背斜成山，呈隔挡式构造。受岩性控制，背斜轴部的石灰岩、白云岩形成岩溶槽谷，坚硬的须家河砂岩组成单面山，侏罗系红层组成丘陵，形成本区多样化的地貌景观。

2.2.2地质构造

隧址区位于一级大地构造单元扬子准台地东南，它属于二级大地构造单元四川台坳的川东陷褶束（三级大地构造单元）之南部。川东陷褶束主要构造由一系列的北东?北北东向的近于平行的不对称的线形的梳妆或箱状褶皱束组成。褶皱的背斜紧凑狭窄，向斜开阔平缓。断裂多为高角度（50-80度）走向逆冲断层，且多为南东东向北西西逆冲。扭性断裂斜交地层走向，北东组较北西组发育，扭动特征明显，北东组断裂顺时针扭动，北西组作逆时