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2025年机动车检测维修专业技术人员职业资格考试试题解析+答案

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.某车辆在高速行驶过程中出现方向盘抖动，车速越高抖动越明显，最可能的故障原因是：

A.前轮定位失准

B.发动机缺缸

C.轮胎动平衡不良

D.转向助力泵故障

【答案】C

【解析】方向盘抖动随车速升高而加剧，通常是轮胎动平衡不良导致。轮胎动平衡失调会使车轮在高速旋转时产生周期性离心力，引起方向盘抖动。前轮定位失准一般表现为跑偏或轮胎异常磨损，发动机缺缸会导致整车抖动而非仅方向盘，转向助力泵故障则表现为转向沉重或异响。

2.某车辆发动机冷却液温度表指针长时间处于低温区，但发动机实际温度正常，最可能的故障是：

A.水温传感器短路

B.节温器常开

C.水温表损坏

D.冷却风扇常转

【答案】A

【解析】水温传感器短路会导致ECU接收到错误低温信号，仪表显示低温。节温器常开会导致发动机升温缓慢，但温度表应逐渐上升；水温表损坏可能性较低，因其为被动显示元件；冷却风扇常转不会导致温度表长期低温。

3.某车辆ABS灯常亮，读取故障码为“右前轮速传感器信号异常”，下列检查顺序最合理的是：

A.检查传感器电阻→检查齿圈→检查线路→检查ECU

B.检查齿圈→检查传感器电阻→检查线路→检查ECU

C.检查线路→检查传感器电阻→检查齿圈→检查ECU

D.检查ECU→检查线路→检查传感器电阻→检查齿圈

【答案】B

【解析】轮速传感器故障应遵循由外到内、由简到繁原则。齿圈脏污或缺齿最常见，先检查；再测传感器电阻判断是否断路或短路；再查线路通断与屏蔽；最后怀疑ECU。

4.某车辆怠速时发动机抖动严重，尾气CO含量超标，但HC正常，最可能的故障是：

A.点火系统缺缸

B.喷油器漏油

C.空气流量计信号失准

D.三元催化器堵塞

【答案】B

【解析】CO超标说明混合气过浓，HC正常表明燃烧基本完全。喷油器漏油会使怠速时局部气缸过浓，导致抖动且CO升高。缺缸会导致HC飙升；空气流量计失准一般同时影响CO与HC；三元催化器堵塞表现为动力下降而非怠速抖动。

5.某车辆制动踏板行程逐渐增大，但踏板不下沉，下列最不可能的原因是：

A.制动液泄漏

B.制动片过度磨损

C.制动系统内有空气

D.制动总泵回油阀泄漏

【答案】A

【解析】制动液泄漏会导致踏板下沉或一脚踩空，而非行程增大但不下沉。片薄、系统进气、总泵回油阀泄漏均会使踏板位置变低，需更大行程产生相同油压。

6.某车辆空调系统高压侧压力过高，低压侧压力过低，最可能的故障是：

A.膨胀阀堵塞

B.压缩机电磁离合器打滑

C.冷凝器外部脏污

D.系统内制冷剂过量

【答案】A

【解析】膨胀阀堵塞后，高压侧制冷剂无法顺利进入蒸发器，导致高压升高、低压降低。电磁离合器打滑使高低压均低；冷凝器脏污高压高但低压也高；制冷剂过量则高低压均高。

7.某车辆ESP灯偶尔点亮，故障码为“转向角传感器信号不可靠”，下列最优先的操作是：

A.更换转向角传感器

B.重新标定转向角传感器中位

C.检查方向盘游丝线圈

D.检查ESP控制单元供电

【答案】B

【解析】转向角传感器中位漂移是最常见原因，需用诊断仪执行“转向角标定”后再试车。直接更换传感器成本高；游丝线圈断路会伴随气囊灯亮；供电问题会伴随多个模块故障。

8.某车辆冷启动困难，需多次打火，热车正常，读取数据流发现“燃油修正长期值+25%”，最可能的故障是：

A.燃油泵泄压

B.水温传感器失准

C.进气歧管绝对压力传感器信号漂移

D.碳罐电磁阀常开

【答案】A

【解析】长期燃油修正大幅正向说明ECU持续加浓，冷启动时油压不足导致混合气稀。燃油泵单向阀泄压后，熄火后油压迅速下降，冷启动需多次建立油压。水温传感器失准一般导致冷启动过浓；MAP漂移影响全程；碳罐常开导致热车启动困难。

9.某车辆自动变速器换挡冲击明显，数据流显示“主油压电磁阀占空比0%”，最可能的故障是：

A.主油压电磁阀断路

B.主油压电磁阀短路

C.变速器控制单元供电异常

D.节气门位置信号失准

【答案】A

【解析】占空比0%通常表示断路，ECU无法驱动电磁阀，系统以最大油压运行，导致换挡冲击。短路一般报对地短路故障码；供电异常会伴随多个故障；节气门信号失准不会导致占空比0%。

10.某车辆OBD诊断仪无法与发动机ECU通讯，但与其他模块通讯正常，下列检查最优先的是：

A.检查ECU供电与搭铁

B.检查OBD接口电源

C.检查CAN-H与CAN-L终端电