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2025地铁职业技能鉴定题库检测试题含参考答案详解

一、单选题（每题2分，共40分）

1.地铁车辆的受电弓是从（）获取电能。

A.接触网

B.钢轨

C.蓄电池

D.发电机

答案：A

详解：地铁车辆的受电弓是安装在车辆顶部，通过与接触网接触来获取电能，为车辆的牵引系统及其他设备供电。钢轨主要是作为车辆行驶的轨道，同时承担回流作用；蓄电池是在车辆停电等特殊情况下提供应急电源；地铁车辆一般没有发电机来发电。所以本题选A。

2.地铁车站的自动售检票系统（AFC）中，用于乘客进出站检票的设备是（）。

A.自动售票机

B.半自动售票机

C.闸机

D.票务处理机

答案：C

详解：自动售票机主要是供乘客自助购买车票；半自动售票机由车站工作人员操作，为乘客提供售票、退票等服务；闸机是乘客进出站时用于检票的设备，根据车票的有效性控制闸门的开闭；票务处理机主要用于车站票务的管理和处理工作。因此本题选C。

3.地铁信号系统中，ATP子系统的主要功能是（）。

A.列车自动驾驶

B.列车自动监控

C.列车超速防护

D.列车进路控制

答案：C

详解：ATP（列车自动保护）子系统的主要功能是对列车运行进行超速防护，确保列车运行的安全。列车自动驾驶是ATO（列车自动运行）子系统的功能；列车自动监控是ATS（列车自动监控）子系统的功能；列车进路控制通常由联锁系统等配合完成。所以本题选C。

4.地铁隧道内的通风方式一般采用（）。

A.自然通风

B.机械通风

C.混合通风

D.不通风

答案：B

详解：地铁隧道处于地下封闭空间，自然通风无法满足隧道内的空气质量和散热等需求。机械通风可以通过通风设备（如风机等）有效地控制隧道内的气流，保证隧道内有新鲜空气进入，排出污浊空气，维持适宜的环境条件。一般不采用自然通风或不通风的方式，混合通风在地铁隧道中不是主要的通风方式。所以本题选B。

5.地铁车站的火灾报警系统（FAS）触发后，首先要进行的操作是（）。

A.启动灭火设备

B.疏散乘客

C.切断电源

D.确认火灾情况

答案：D

详解：当火灾报警系统触发后，首先要做的是确认火灾情况，判断是否真的发生火灾以及火灾的位置和严重程度。在未确认火灾情况之前，贸然启动灭火设备可能会造成不必要的损失；疏散乘客需要在确认火灾情况后，根据实际情况制定合理的疏散方案；切断电源也需要根据火灾情况和相关规定来操作。所以本题选D。

6.地铁车辆的转向架主要作用不包括（）。

A.支撑车体

B.传递牵引力

C.实现车辆制动

D.控制列车运行方向

答案：D

详解：转向架是地铁车辆的重要组成部分，它具有支撑车体的作用，承受车体的重量；能够将牵引电机产生的牵引力传递到钢轨上，使车辆前进；同时也参与车辆的制动过程。而列车运行方向是由信号系统和司机的操作来控制的，不是转向架的主要作用。所以本题选D。

7.地铁车站的站台门系统，在正常运营时的控制模式为（）。

A.系统级控制

B.站台级控制

C.手动操作

D.紧急控制

答案：A

详解：在正常运营时，站台门系统采用系统级控制，即与列车的运行控制系统进行联动，当列车到达站台停稳后，系统自动控制站台门打开和关闭。站台级控制一般在系统级控制出现故障等特殊情况下使用；手动操作是在极端情况下由工作人员手动打开或关闭站台门；紧急控制是在发生紧急情况时采取的特殊控制方式。所以本题选A。

8.地铁的行车调度指挥工作中，（）是核心工作。

A.列车运行调整

B.行车安全保障

C.列车运行图编制

D.车站作业组织

答案：B

详解：行车安全保障是地铁行车调度指挥工作的核心。无论列车运行调整、列车运行图编制还是车站作业组织，都是围绕保障行车安全来进行的。列车运行调整是为了应对各种突发情况，保证列车安全、正点运行；列车运行图编制是为列车运行提供计划安排，其目的也是确保行车安全；车站作业组织同样是为了保障列车在车站的安全进出和乘客的安全乘降。所以本题选B。

9.地铁车站的屏蔽门与列车门之间的间隙应不大于（）mm。

A.50

B.100

C.150

D.200

答案：B

详解：为了保证乘客上下车的安全，防止乘客被夹在屏蔽门与列车门之间，地铁车站的屏蔽门与列车门之间的间隙应不大于100mm。如果间隙过大，会存在安全隐患。所以本题选B。

10.地铁车辆的制动方式中，（）制动是最常用的制动方式。

A.电制动

B.空气制动

C.磁轨制动

D.涡流制动

答案：A

详解：电制动具有响应速度快、能量可回收等优点，在地铁车辆的制动过程中，电制动是最常用的制动方式。空气制动一般作为电制动的补充，在电制动不足或失效时发挥作用；磁轨制动和涡流制动通常