预应力张拉及孔道压浆关键技术交底.docVIP

广西马梧高速公路

技术交底统计MWJ-Ⅱ-A24

承包单位：中冶交通工程技术协议号：L6

监理单位：湖南湖大建设监理编号：

工程名称

K255+640旺垌大桥

部位名称

T梁预制

工序名称

预应力张拉及孔道压浆

依据本工程施工特点，确定张拉压浆施工方法。

1、钢绞线、锚具进场必需有合格证，入场后必需进行复检。

2、钢绞线编束时，钢束要顺直，不得扭结，其头部要合适前后错位，形成一圆顺尖端并用塑料胶布缠裹严密，坚固。钢束每隔1-1.5m绑一道低碳钢丝。钢绞线采取砂轮机下料。

3、施加预应力前对梁体混凝土进行检验。当梁体砼强度达成设计要求和弹模满足要求后，方准施加预应力。

4、开工前对千斤顶和油压表等设备进行配套检验，正常情况下油压表校正使用期限不得超出十二个月，千斤顶校正使用期限不得超出六个月或连续使用不超出200次。使用过程中并应常常检验，定时检修校正。

5、假如在张拉过程中出现滑丝、断丝现象，则用25T小顶松弛退回，重新穿束，再重新张拉。

6、张拉过程中，如碰到下列情况之一时，张拉设备需重新校验：

a、张拉时预应力钢绞线未到设计应力断裂，实际伸长值超出理论伸长值±6%。

b、油压系统油封损坏，漏油严重。

c、油压表指针不能退回零点。

d、实测预应力筋伸长值和计算值相差过大（在6%以上）。

e、千斤顶调换新油压表。

7、安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力作用线和孔道中心重合；对曲线预应力，应使张拉力作用线和曲线孔道轴线重合，不得偏移。

8、张拉作业区两端应有防护设施；张拉时两端严禁站人，严格控制加荷、卸荷速度。

9、预应力筋张拉采取双控，以应力控制为主控，统计其伸长值，加以校核。

10、张拉程序

a、预张拉，按现行施工规范给定初张拉应力值张拉，并统计伸长值初读数。

b、继续向张拉缸加油至设计油压值。

c、测量伸长值并做好张拉统计。

d、锚固。打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程。夹片即自动跟进锚固。

项目部交底人员（署名）：

施工班组被交底人员（署名）：

广西马梧高速公路

技术交底统计MWJ-Ⅱ-A24

承包单位：中冶交通工程技术协议号：L6

监理单位：湖南湖大建设监理编号：

工程名称

K255+640旺垌大桥

部位名称

T梁预制

工序名称

预应力张拉及孔道压浆

依据本工程施工特点，确定张拉压浆施工方法。

平均张拉力计算；Pp=N1,2[1-e-(kx+uθ)]/(kx+uθ)

Pp:预应力筋平均张拉力（N）

N1,2:预应力筋张拉端张拉力(N)

X:从张拉端到计算截面孔道长度（M）

θ:从张拉端至计算截面曲线孔道切线夹角之和（rad）

θ1=70*п/180=0.12217

θ2=50*п/180=0.08728

K:孔道每米局部偏差对摩擦影响系K=0.0015

U:预应力筋和孔道壁摩擦系数，u=0.25

(4)伸长量计算；

L=(Pp*L)/(Ap*Ep)

L:预应力筋下料长度（mm）

Ap：预应力筋截面积（140mm）

Ep：预应力筋弹模（mpa）1.95*106

根数

平均张拉力

理论伸长量

伸长量范围

备注

5

945.00

204

216~191

6

1129.03

203

216~191

7

1317.17

204

216~191

1

193.98

84

45~40

负弯距1#

1

193.98

43

89~78

负弯距2#

项目部交底人员（署名）：

施工班组被交底人员（署名）：

广西马梧高速公路

技术交底统计MWJ-Ⅱ-A24

承包单位：中冶交通工程技术协议号：L6

监理单位：湖南湖大建设监理编号：

工程名称

K255+640旺垌大桥

部位名称

T梁预制

工序名称

预应力张拉及孔道压浆

交底内容

依据本工程施工特点，确定张拉压浆施工方法。

①技术要求

a.孔道及两端必需密封，且孔道内无杂物，孔道通畅；

b.抽真空时真空度（负压）控制在-0.06～-0.1Mpa之间；

c.水灰比控制在0.35以内；

d.浆体流动度14～18秒；

e.浆体沁水性小于水泥浆初始体积2%，四次连续测试结果平均值＜1%，拌合后二十四小时水泥浆沁水应能吸收；

f.浆体初凝时间最少6小时；

g.浆体体积收缩率＜2%；

h.浆体强度指标满足规范要求；

i.浆体对钢绞线无