机场路-三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案.docxVIP

一、工程概况

1.项目背景：机场路三环路立交桥工程位于成都市三环路和机场路交叉口，是成都市重要的交通枢纽工程，旨在缓解区域交通压力，提升城市交通效率。

2.工程规模：钢箱梁为D匝道桥第三联，跨越机场高速，结构中线曲线长度为28.1+44.1+28.9米，箱梁高度为1.5米，桥梁安装高度为17.5米。

3.设计单位：成都市市政工程设计研究院。

4.施工内容：钢箱梁制作、运输、现场安装及焊接施工。

二、施工目标

1.质量目标：确保钢箱梁制作、安装符合设计要求及国家相关规范，焊缝质量达到一级标准。

2.安全目标：施工过程中无重大安全事故，确保施工人员及设备安全。

3.进度目标：按计划完成钢箱梁的加工、运输及安装工作，满足整体工程进度要求。

三、施工方案

1.钢箱梁加工：

钢箱梁分为五段制作，长度分别为18.04米、18米、22米、23米、19.4米，重量分别为46吨、46吨、53.6吨、58.5吨、50吨。

钢材采用Q345B，所有对接接头为I级焊缝，角焊缝为II级焊缝，焊缝均为连续焊缝。

制作过程中需严格控制焊接变形，采用反变形措施。

2.运输与现场安装：

钢箱梁加工完成后，采用专用运输车辆运输至施工现场。

现场安装时，需严格按照设计图纸及施工规范进行，确保钢箱梁位置准确、连接牢固。

3.焊接施工：

焊接材料型号与焊件材质相匹配，焊材需经过烘焙处理。

焊接过程中控制层间温度，确保焊缝质量。

焊接完成后进行清理、检查，并打上焊工钢印号。

四、施工计划

1.加工阶段：计划在工厂内完成钢箱梁加工及预拼装，经检验合格后运输至现场。

2.安装阶段：现场安装钢箱梁，包括吊装、定位、焊接等工序。

3.验收阶段：完成钢箱梁安装后，组织相关部门进行验收，确保工程质量符合要求。

五、安全措施

1.施工安全：制定详细的安全操作规程，定期进行安全培训，确保施工人员掌握安全技能。

2.环境保护：施工过程中采取有效措施，减少噪音、粉尘及废水排放，保护周边环境。

3.应急预案：制定应急预案，针对可能出现的突发情况进行演练，确保快速响应。

六、质量保证措施

1.材料控制：严格检查钢材质量，确保符合设计要求。

2.焊接质量控制：采用先进的焊接设备和技术，确保焊缝质量达到一级标准。

3.过程控制：加强施工过程中的监督检查，确保每道工序符合规范要求。

本施工组织设计将严格按照国家及行业相关规范执行，确保机场路三环路立交桥工程钢箱梁制安施工顺利进行，为成都市交通建设贡献力量。

三、施工方案（深度细化）

1.钢箱梁加工

材料准备：所有钢材均采用Q345B低合金高强度钢，需提供材质证明书及复验报告，确保材料化学成分和机械性能符合规范要求。例如，钢材厚度偏差需控制在±0.5mm以内，表面质量需达到Sa2.5级，无锈蚀、裂纹等缺陷。

焊接工艺：

焊接方法：采用埋弧自动焊和手工电弧焊，焊接材料型号与母材相匹配，如E5015焊条和H08MnA焊丝。

焊接环境：焊接区域温度控制在15℃30℃，湿度低于80%，风速不超过2m/s。若环境不满足要求，需采取防护措施，如加热或遮蔽。

焊接顺序：先焊接腹板与底板、顶板，再焊接横隔板，确保焊缝均匀分布，减少焊接变形。

焊缝质量：焊缝需进行100%超声波探伤检测，确保无裂纹、未熔合等缺陷，探伤等级达到B级。

预拼装：

在工厂内完成钢箱梁分段预拼装，每段长度为18.04米、18米、22米、23米、19.4米，重量分别为46吨、46吨、53.6吨、58.5吨、50吨。

预拼装后，进行几何尺寸检查，偏差需控制在±2mm以内，并记录数据。

2.钢箱梁运输

运输工具：采用平板拖车运输，每车装载12段钢箱梁，确保构件稳定。

运输路线：提前勘查运输路线，确保桥梁、涵洞等设施承载能力满足要求，避免超限运输。

固定措施：钢箱梁与平板拖车之间使用专用固定装置，防止运输过程中发生移位或变形。

防护措施：钢箱梁表面覆盖防雨布，防止焊接部位因雨水导致骤冷影响质量。

3.现场安装

吊装设备：选用900吨汽车吊进行吊装，吊点位置根据钢箱梁重心分布设置，确保吊装过程中构件受力均匀。

吊装方案：

吊装前进行模拟分析，确保吊装过程中构件应力偏差≤2%。

吊装过程中，测量组每15分钟上报构件姿态，实时监控吊装精度。

安装精度：钢箱梁安装误差需控制在±5mm以内，采用全站仪进行定位，确保支点位置准确。

焊接施工：

现场焊接采用二氧化碳气体保护焊，焊接电流控制在180220A，电压2226V。

焊接完成后进行清理、打磨，确保焊缝表面光滑，无气孔、夹渣等缺陷。

4.质量控制

材料验收：每批钢材进场后