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2025年高级汽车修理工技能知识考试笔试试题含答案

1.【单选】在2025款采用800V高压平台的纯电动车型中，技师使用绝缘表测量动力电池正负极对车身绝缘阻值，下列哪一组数据符合厂家维修手册的“安全拆解”标准？

A.0.8MΩ

B.2.2MΩ

C.5.5MΩ

D.10MΩ

答案：C。厂家手册规定≥5MΩ方可进行下一步高压拆解，5.5MΩ既高于阈值又留有余量，可确保残余电流＜1mA。

2.【单选】某氢燃料电池车出现“CellVoltageImblance”报警，技师用红外热像仪观测电堆表面，发现第32节单池温度比相邻单池低3.2℃。最可能故障点是：

A.氢气引射器堵塞

B.冷却液微通道局部淤塞

C.空气压缩机喘振

D.氢瓶主阀结冰

答案：B。单池低温说明冷却过度或热量无法带走，微通道淤塞导致局部换热效率下降，温差直接体现为电压失衡。

3.【单选】对一辆搭载后轮主动转向（RAWS）的豪华轿车进行四轮定位，发现后轮前束无法调整到标准范围，电机行程已到达极限。技师应优先检查：

A.后副车架定位孔

B.电机霍尔传感器

C.转向横拉杆球头

D.轮胎扁平比

答案：A。副车架定位孔偏移会造成整个几何基准漂移，电机行程被机械极限“吃掉”，电子调整无法补偿。

4.【单选】在维修碳化硅（SiC）逆变器时，手册要求使用“无卤素、低挥发、离子含量＜5ppm”的助焊剂，其主要目的是防止：

A.栅氧层击穿

B.铜排腐蚀

C.焊盘虚焊

D.热扩散不良

答案：A。卤素离子在高温高场强下迁移，可导致SiCMOSFET栅氧层缺陷扩大，最终形成不可恢复击穿。

5.【单选】一辆采用48V轻混系统的SUV，行驶中突然提示“48VBatteryPackFault”，技师用示波器测量DC/DC输出端纹波，发现峰峰值达2.1V（正常＜0.5V）。最可能的失效件是：

A.48V锂离子电池模组

B.双向DC/DC功率板滤波电容

C.12VAGM蓄电池

D.皮带驱动起动发电机（BSG）

答案：B。滤波电容ESR增大导致高频纹波无法被抑制，纹波过大会触发电池管理芯片过压/欠压快速保护。

6.【单选】对激光雷达进行反射率标定时，使用90%反射率标准板，测得回波强度为210digits，而原厂标定值为255digits。下列修正措施正确的是：

A.增大激光发射电流

B.提高APD偏压

C.降低环境湿度

D.更新接收端增益系数

答案：D。反射率标定属于“软件系数”范畴，直接修正增益常数即可恢复测量精度，无需改动硬件。

7.【单选】在域控制器以太网诊断中，技师发送一条DoIP报文，车辆回复“0x020xFD0x100x00”，其含义是：

A.路由激活成功

B.路由激活被拒绝，诊断仪IP地址不在白名单

C.电压过低

D.会话超时

答案：B。0x02表示否定响应，0xFD为路由激活，0x100x00为具体原因码“诊断设备未授权”。

8.【单选】某车型采用CD-EGR（冷却低压EGR）系统，技师用烟雾机检测发现EGR阀下游有轻微漏气，但阀体本身密封良好。最可能漏点是：

A.冷却器芯焊缝

B.压差传感器软管接头

C.节气门前波纹管

D.进气歧管垫片

答案：B。低压EGR系统真空度低，软管接头老化后易出现微漏，烟雾从传感器平衡孔渗出。

9.【单选】对采用热泵系统的电动车进行冷媒回收，技师发现高压侧压力与环境温度对应饱和压力一致，但低压侧压力比标准高0.35MPa。说明：

A.压缩机效率下降

B.电子膨胀阀卡滞在较小开度

C.气液分离器回油孔堵塞

D.车内蒸发器温度传感器漂移

答案：B。电子膨胀阀无法开大，导致蒸发器液体过剩，低压侧表现为“液击”式高压。

10.【单选】在毫米波雷达横向角度标定中，使用金属角反射器，发现方位角误差随距离增大而线性增加。应优先：

A.调整雷达俯仰角

B.重写雷达安装水平偏移参数

C.更换雷达罩

D.重新紧固保险杠

答案：B。线性误差源于坐标系旋转，安装偏移参数可直接补偿。

11.【单选】对固态电池包进行容量校正，采用1/3C恒流放电至2.5V后静置30min，再以1/10C恒流放电至2.0V，其目的是：

A.消除极化

B.激活正极材料

C.测量残余容量

D.平衡电芯温度

答案：C。小电流可放出残余容量，用于修正SOC-OCV曲线尾段。

12.【单选】在维修电子后视镜（CMS）时，发现显示屏出现“鬼影”，经检查摄像头接地线与车身搭铁电阻为85mΩ，标准