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轴力与弯矩协同下平行双肋焊接空心球承载力的多维度解析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代建筑技术的飞速发展，大跨度空间结构在体育场馆、会展中心、交通枢纽等大型公共建筑中得到了广泛应用。焊接空心球节点作为大跨度空间网格结构中一种重要的连接节点形式，因其构造简单、受力明确、连接方便等优点，在实际工程中被大量采用。例如，著名的国家游泳中心“水立方”就采用了焊接空心球节点来连接结构杆件，其独特的多面体空间刚架结构对节点的性能提出了很高的要求。

在实际工程中，焊接空心球节点所连接的杆件往往不仅承受轴力，还会承受弯矩的作用。轴力和弯矩的共同作用会使节点的受力状态变得更为复杂，其承载力性能也与仅承受单一荷载时有所不同。然而，目前相关规范对于焊接空心球节点在轴力和弯矩共同作用下的设计方法尚不完善，存在一定的局限性。深入研究轴力和弯矩共同作用下焊接空心球的承载力性能，对于保障结构的安全可靠性、优化结构设计具有重要的现实意义。

从工程设计角度来看，准确掌握节点在复杂荷载作用下的承载力性能，能够为结构设计提供更为可靠的依据，避免因节点设计不合理而导致结构安全隐患。通过合理设计节点，还可以在保证结构安全的前提下，节省材料、降低工程造价。从理论发展角度而言，该研究有助于完善焊接空心球节点的力学性能理论体系，填补轴力和弯矩共同作用下节点性能研究的部分空白，为后续相关研究提供参考和借鉴。

1.2国内外研究现状

国外对于焊接空心球节点的研究开展较早，早期主要集中在节点的基本力学性能和承载能力方面。一些学者通过试验研究，初步探讨了焊接空心球节点在轴力作用下的破坏模式和承载力计算方法。随着有限元技术的发展，国外学者开始利用有限元软件对焊接空心球节点进行数值模拟分析，研究节点在不同荷载工况下的应力分布和变形情况，如利用ANSYS、ABAQUS等软件进行模拟。但对于轴力和弯矩共同作用下的焊接空心球节点研究，国外的相关成果相对较少，且在一些复杂工况下的研究还不够深入。

国内对焊接空心球节点的研究始于20世纪60年代，经过多年的发展，取得了丰硕的成果。国内学者通过大量的试验研究和理论分析，对焊接空心球节点在轴力、弯矩单独作用下的受力性能和承载力有了较为深入的认识。例如，在试验研究方面，进行了不同规格、不同加载条件下的节点试验，分析了节点的破坏机理和影响承载力的因素；在理论分析方面，推导了一系列承载力计算公式，并被纳入相关规范。然而，在轴力和弯矩共同作用下的焊接空心球节点研究领域，虽然近年来有了一定的进展，但仍存在一些不足之处。部分研究成果在实际工程应用中存在一定的局限性，对于一些新型结构形式中节点的复杂受力情况，现有的研究成果难以完全满足工程设计的需求。

总体而言，目前国内外对于轴力和弯矩共同作用下焊接空心球节点的研究虽有一定成果，但仍不够系统和完善，在节点的力学性能分析、影响因素研究以及实用计算方法等方面，还有待进一步深入研究。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括：深入分析轴力和弯矩共同作用下平行双肋焊接空心球节点的力学性能，包括节点的应力分布规律、变形特征以及破坏模式；探讨影响节点承载力性能的各种因素，如空心球的直径、壁厚、肋板的设置和尺寸、钢管的截面尺寸和材质等；基于理论分析、有限元模拟和试验研究，提出轴力和弯矩共同作用下平行双肋焊接空心球节点承载力的实用计算方法，并与现有规范方法进行对比分析。

在研究方法上，采用有限元分析方法，利用通用有限元软件建立轴力和弯矩共同作用下平行双肋焊接空心球节点的精细化模型，通过模拟不同的荷载工况和节点参数，系统分析节点的力学性能和承载力变化规律；开展试验研究，设计并制作一系列不同参数的平行双肋焊接空心球节点试件，进行轴力和弯矩共同作用下的加载试验，获取节点的实际受力性能和破坏特征，验证有限元模型的准确性；运用理论推导方法，基于材料力学、弹性力学等基本理论，推导节点在轴力和弯矩共同作用下的承载力计算公式，为节点的设计和分析提供理论依据。通过综合运用以上研究方法，确保研究成果的可靠性和实用性。

二、平行双肋焊接空心球节点概述

2.1节点构造与特点

平行双肋焊接空心球节点主要由空心球体、平行设置的两道肋板以及连接的钢管杆件组成。空心球体一般由两个半圆钢板热压成型后焊接而成，其外径D的设计需满足球面上相邻钢管杆件间净距不小于10mm的要求，以保证节点连接的合理性和施工操作空间，同时避免杆件相互干涉。空心球壁厚t根据杆件内力计算确定，其外径与壁厚的比值通常在一定范围内，如常见的取值范围可参考相关规范要求，一般该比值会影响节点的受力性能和经济性。同时，空心球壁厚与钢管最大壁厚之比一般为1.5-2.0，且空心球壁厚不宜小于4mm，以确保节点具有足够的强度和刚度。

平行设置的两道