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2025年事业单位工勤技能-江西-江西信号工-机车信号设备维修三级（高级工）历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、机车信号设备中，ZPW-2000系列轨道电路信息接收采用的载频频率有（）。

A.1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz

B.1450Hz、1650Hz、1850Hz、2050Hz

C.850Hz、1250Hz、1700Hz、2300Hz

D.1500Hz、1800Hz、2100Hz、2400Hz

【参考答案】A

【解析】ZPW-2000轨道电路采用四种标准载频：1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz，分为-1型和-2型，用于上行和下行线路区分。机车信号接收器需兼容这四个频率，确保信息正确解码。此为ZPW-2000系统核心参数，广泛应用于我国自动闭塞区段。

2、机车信号主机正常工作时，双套热备切换依据的是（）。

A.人工手动切换

B.主机内部自检故障或信号丢失

C.接收线圈电压波动

D.司机控制器指令

【参考答案】B

【解析】机车信号主机采用双套热备结构，当主工作机自检故障、信息断码超时或无输出时，系统自动切换至备用主机，确保信号连续性。该过程无需人工干预，符合TB/T3192-2008标准对高可靠性要求。

3、JT1-CZ2000型机车信号设备中，实现“动态点灯供电”功能的主要目的是（）。

A.节省电能

B.防止灯丝断路

C.提高亮度

D.防止输出静态电压导致误点灯

【参考答案】D

【解析】动态点灯采用脉冲供电方式，防止因主机故障输出恒定高电平造成信号机误显示，提升系统安全性，符合故障导向安全原则。此为JT1-CZ2000型设备核心安全设计之一。

4、机车信号接收线圈安装高度（距轨面）标准为（）。

A.120±5mm

B.150±5mm

C.180±20mm

D.200±10mm

【参考答案】B

【解析】根据《机车信号运用维护规程》，接收线圈安装高度应为150±5mm，过高降低接收灵敏度，过低易受异物撞击。安装后需用专用工具校准，确保信号接收稳定性。

5、当机车信号显示白灯，但地面信号为进行信号，可能的原因是（）。

A.机车速度过高

B.接收线圈断线

C.地面发码故障或机车信号未接收到码

D.司机未按压警惕按钮

【参考答案】C

【解析】白灯表示无码或信息中断。若地面信号正常发码而机车未接收，可能是电缆断线、接线松动、主机故障或轨道电路分路不良，需逐项排查接收通道。

6、机车信号设备的“八显示”信号机构中，不包括下列哪种显示？

A.绿灯

B.红黄灯

C.白灯

D.蓝灯

【参考答案】D

【解析】八显示包括：绿、绿黄、黄、黄2（带“2”字）、红黄、双黄、红、白灯。蓝灯用于调车信号，不在机车信号正常运行显示范围内。

7、ZPW-2000A轨道电路中，机车信号接收的低频信息频率范围是（）。

A.10.3～29Hz

B.75～85Hz

C.100～120Hz

D.150～200Hz

【参考答案】A

【解析】ZPW-2000A系统低频信息共18种，从10.3Hz起每1.1Hz递增，最高29Hz，用于传递前方线路空闲状态。机车信号主机据此解码并输出相应灯光。

8、JT1型通用式机车信号主机采用的电源输入电压为（）。

A.DC50V

B.DC110V

C.AC220V

D.DC24V

【参考答案】B

【解析】JT1系列主机电源适应机车直流系统，标准输入为DC110V（允许范围77～138V），内置电源模块转换为内部所需电压。该设计保障设备在机车电压波动时稳定运行。

9、机车信号双套接收线圈的连接方式应为（）。

A.单独接入主机A套

B.并联后接入主机

C.一套接A套，一套接B套，实现双套独立接收

D.交叉连接

【参考答案】C

【解析】双套线圈分别接入主机A、B两套系统，实现完全独立接收，提高系统冗余性与可靠性，符合故障安全设计原则。

10、机车信号主机记录板可记录的关键信息不包括（）。

A.接收信号载频

B.机车速度

C.信号灯显示

D.电源电压

【参考答案】B

【解析】记录板主要记录信号解码结果、载频、灯位、电源状态、自检信息等。机车速度由LKJ系统采集，非机车信号记录范围。

11、在自动闭塞区段，机车信号显示半红半黄灯，表示（）。

A.前方至少两个闭塞分区空闲

B.前方闭塞分区空闲

C.前方闭塞分区占用，要求及时停车

D.准许越过前方信号机

【参考答案】C

【解析】红黄灯为停车信号，表示列车接近显示红灯的地面信号机，前方分区占用，必须在信号机前停车，防止冒进。

12、机车信号设备检修周期中，I级修的检修间隔通常为（）。

A.3万～5万公里