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江苏最新建筑八大员(市政)机考真题及答案解析

一、单项选择题

1.城市道路中，（）是直接承受车辆荷载及自然因素作用的结构层。

A.路基

B.垫层

C.基层

D.面层

答案：D

解析：面层是直接承受车辆荷载及自然因素作用的结构层，应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。路基是道路的基础；垫层主要起改善土基湿度和温度状况等作用；基层主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力。所以本题选D。

2.下列关于水泥混凝土路面缩缝施工说法错误的是（）。

A.缩缝应垂直板面

B.缩缝宜等间距布置，间距不宜大于6m

C.切缝深度不应小于板厚的1/3

D.切缝应做到宁早不晚，宁深不浅

答案：C

解析：切缝深度不应小于板厚的1/4，且不应小于60mm。选项A，缩缝应垂直板面是正确的施工要求；选项B，缩缝宜等间距布置，间距不宜大于6m也是符合规范的；选项D，切缝做到宁早不晚，宁深不浅能有效防止水泥混凝土路面出现不规则裂缝。所以本题选C。

3.桥梁按受力特点分类，（）是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。

A.梁式桥

B.拱式桥

C.刚架桥

D.悬索桥

答案：A

解析：梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，其主要承重结构是梁，以梁的受弯来承受荷载。拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力；刚架桥的梁柱结点为刚结，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处也有水平反力；悬索桥主要靠主缆承受拉力来承受荷载。所以本题选A。

4.下列关于排水管道闭水试验说法正确的是（）。

A.试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计

B.试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计

C.当计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准

D.闭水试验应在管道灌满水后浸泡12h后再进行

答案：A

解析：选项B，试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计，但不得小于管顶内壁加2m；选项C，当计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度加2m计；选项D，闭水试验应在管道灌满水后浸泡24h后再进行。所以本题选A。

5.下列关于城市轨道交通车站说法错误的是（）。

A.车站的楼梯、扶手、栏杆等设施应采用不燃材料制作

B.车站的站台、站厅等公共区域不得设置商业场所

C.车站的安全出口应分散布置，且两个安全出口之间的距离不应小于5m

D.车站的通风与空调系统应具备火灾工况下的防烟、排烟功能

答案：C

解析：车站的安全出口应分散布置，且两个安全出口之间的距离不应小于20m。选项A，车站的楼梯、扶手、栏杆等设施采用不燃材料制作是为了保证消防安全；选项B，车站的站台、站厅等公共区域不得设置商业场所，以确保疏散通道畅通；选项D，车站的通风与空调系统具备火灾工况下的防烟、排烟功能也是保障安全的重要措施。所以本题选C。

6.下列关于石灰稳定土基层施工说法错误的是（）。

A.宜采用塑性指数10-15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%

B.石灰稳定土宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃

C.石灰稳定土基层压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止

D.可以用薄层贴补的方法进行找平

答案：D

解析：严禁用薄层贴补的方法进行找平，应在初压后及时检查平整度，如有偏差应挖补处理。选项A，宜采用塑性指数10-15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%是石灰稳定土对土料的要求；选项B，石灰稳定土宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃，符合施工的气候条件要求；选项C，石灰稳定土基层压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止，是正确的养护措施。所以本题选D。

7.下列关于预应力张拉施工说法错误的是（）。

A.预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核

B.实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内

C.张拉过程中应避免预应力筋断裂或滑脱，当发生断裂或滑脱时，对后张法构件同一截面预应力筋断裂或滑脱的数量不应超过预应力筋总数的3%，且每束钢丝不得超过一根

D.预应力筋张拉完毕后，应及时进行孔道压浆，一般应在48h内完成

答案：D

解析：预应力筋张拉完毕后，应及时进行孔道压浆，一般应在24h内完成。选项A，预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核是正确的施工要求；选项B，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长